депо. Іноді бригади одного депо працюють з перевантаженням, а бригади сусіднього депо не виробляють місячну норму робочих годин. Це негативно позначається на режимі праці та відпочинку; часто з'являються зустрічні поїздки бригад пасажирами, порушується режим відпочинку в пунктах обороту. Застосування прикладного способу обслуговування дозволяє згладити перераховані недоліки.
Ці недоліки можна усунути і шляхом перерозподілу обсягів роботи між основними депо. Варіант організації обслуговування за способом накладної їзди, при якій локомотиви, що працюють на ділянці, обслуговуються бригадами обох депо. Цей спосіб дозволяє перерозподілити завантаження депо і створити рівноцінні умови праці та відпочинку бригад всіх депо обслуговується ділянки. Зменшуються зустрічні поїздки бригад пасажирами.
турне їзда - це різновид прикріпленого способу обслуговування. При цьому способі до локомотива прикріплюються трьох локомотивні бригади без розрахунку, які працюють по черзі, а відпочивають в обладнаному вагоні, який слід в цьому ж поїзді.
При турной їзді значно збільшуються тягові плечі, збільшується час корисної роботи локомотивів, поліпшуються і інші якісні і кількісні показники використання локомотивів. Цей спосіб застосовується при відправленні локомотива у відрядження, при пересиланні локомотива і в деяких інших випадках.
Таким чином, при організації роботи локомотивних бригад вибирається такою спосіб обслуговування, який дозволяє отримати найбільш ефективне використання локомотивів і найбільш продуктивну роботу локомотивних бригад.
При будь-якому варіанті організації роботи бригад і локомотивів повинні бути виконані наступні основні вимоги:
простий локомотивів найменший;
використання фонду робочого часу бригади повне;
організація відпочинку локомотивної бригади без порушень;
безумовне виконання заданого графіка руху.
.6 Техніка безпеки та протипожежний захист при експлуатації локомотива
депо електропоїзд локомотив контактор
Обслуговування локомотивів, як правило, повинно проводитися закріпленими бригадами, очолюваними старшим машиністом.
На кожному локомотиві повинні знаходитися: схеми електричних ланцюгів і пневмомагистралей, вивішені на видних місцях, а також бортовий журнал
Технічного стану локомотива - приймання та здачі змін.
Мастильні та обтиральні матеріали повинні зберігатися на локомотивах у спеціально обладнаних місцях. До їх обладнання дозволяється зберігання мастильних матеріалів у бідонах з кришками і з відповідними написами. Бідони повинні встановлюватися в безпечних місцях і не захаращувати проходи.
При русі локомотива вхідні двері кабіни машиніста повинні бути закриті, але не замкнені на замок. Коридори і підходи до дверей не повинні захаращуватися будь-якими предметами. Кожен локомотив повинен мати справні захисні блокування, огороджувальні пристрої та інші засоби, що забезпечують безпеку обслуговуючого персоналу.
Забороняється підніматися кому б то не було на даху електровоза, тягового агрегату, а також тепловоза при їх роботі на електрифікованих коліях при включеній контактної мережі, навіть при бічному струмознімання.
На локомотивах повинні матися попереджувальні знаки і написи відповідно до Правилами техніки безпеки при експлуатації електроустановок споживачів. На тепловозах, що обертаються на електрифікованих коліях, у відповідних місцях повинна бути напис Бережися контактного проводу .
Кожухи електричних приладів, апаратів і корпусу допоміжних машин локомотивів, яких можливо дотик обслуговуючого персоналу, повинні бути надійно заземлені. Справність захисних блокувань, стан заземлень і попереджувальних написів повинні перевірятися при кожному ремонті локомотива. Справність захисних блокувань, крім того, повинна перевірятися локомотивною бригадою при прийомі кожної зміни.
Кожен локомотив повинен бути укомплектований необхідним інструментом, наявність і стан якого необхідно перевіряти при кожному плановому ремонті.
При роботі двосекційних тепловозів (ТЕ - 2, ТЕ - 3 та ін.) в одну секцію кожна секція повинна бути обладнана прожектором з обох сторін
Бічні вікна та двері в кабіні машиніста повинні бути у справному стані, щільно закриватися і мати ущільнення для попередження проникнення холодного повітря, шуму, пилу і газу.
Локомотиви, що використовуються для перевезення гарячих вантажів і працюють на ділянках з високою температурою, повинні бути обладнані відповідними пристроями д...
