візником на всьому шляху руху вантажу від місця його отримання до місця його видачі. Якщо фактичний перевізник зашкодить або втратить вантаж, то відповідальність перед власником коносамента несе експедитор [34, c. 170].
Необоротна мультимодальная транспортна накладна (№o№-№egotiable FIATA Multimodal Tra№sport Waybill - FWB) є доповненням до коносаменту ФІАТА. Вона має всі властивості і перевагами коносамента, але не є товарораспорядительной (цінної) папером. На практиці при отриманні товару немає необхідності пред'являти накладну. Застосовується при поставках товарів у кредит, з відстрочкою платежів тощо Необоротна мультимодальная транспортна накладна служить доказом укладення договору перевезення вантажу.
Доручення експедитору (FIATA Forwardi№g I№structio№ - FFI) являє собою видачу експедитору завдання на транспортно-експедиційні послуги. Заповнюється клієнтом і відправляється експедитору. На практиці використовується як оферта, а її акцепт експедитором укладає договір транспортної експедиції. Ризик неповного і неправильного його заповнення несе клієнт. FFI містить пункти, зміст яких не може бути забезпечено іншими транспортними документами. Наприклад, умови продажу товару, опис умов страхування (у тому числі транспортного страхування), умови документарного акредитиву, країна походження товару, інструкції з обробки небезпечних вантажів. Кожен елемент лицьового боку FFI має словесний опис і свій номер [34, c. 170]. Декларація вантажовідправника про перевезення небезпечних вантажів (Shipper's Declaratio№ for the Tra№sport of Da№gerous Goods - FIATA SDT) застосовується при організації перевезень небезпечних вантажів автомобільним, морським транспортом і залізничним транспортом. Вона повинна бути заповнена і підписана відправником із зазначенням класу небезпеки, правил поводження з вантажем і умов його перевезення і представлена ??експедитору.
інтермодальних вагове свідоцтво відправника (Shippers I№termodal Weight Certificate - FIATA SIC) заповнюється вантажовідправником і передається експедитору для зазначення точної ваги вантажу в транспортних документах. Експедитор може видавати перевізнику вагове свідоцтво в тих випадках, коли він організовує збірні відправки і виступає в якості вантажовідправника. При цьому вагове свідоцтво експедитор заповнює на основі вагових свідоцтв, отриманих ним від відправників дрібних партій вантажів.
Як було показано вище, FIATA пропонує добре пророблений механізм організації транспортно-експедиційного процесу. Він не тільки істотно спрощує взаємини клієнта та експедитора, але також несе в собі певні зручності для різних учасників цивільного обороту, наприклад продавців і покупців і т.д. До того ж експедиторські документи FIATA широко використовуються у всьому світі не тільки експедиторами та клієнтами, але також і іншими учасниками цивільного обороту.
На жаль, цього ж не можна сказати про встановлені в РФ правилах, що стосуються експедиторських документів. Внаслідок різних протиріч і недоробок експедиторські документи не використовуються в транспортно-експедиційних відносинах. Якщо звернутися до судової практики, то у всіх досліджених нами справах у якості експедиторського документа використовувалася тільки заявка [61]. Безумовно, законодавством передбачено право сторін врегулювати відповідні питання в договорі, що учасники цивільного обороту і роблять, практично не використовуючи у своїй діяльності три встановлені законом експедиторських документа.
На думку В.В. Кулешова, слід відійти від існуючого закріплення експедиторських документів і включити в законодавство РФ прийняті в усьому світі експедиторські документи FIATA [40, c. 19].
Мабуть, варто погодитися, із зазначеною позицією.
2.2 Відповідальність сторін договору транспортної експедиції
За невиконання та неналежне виконання договору транспортної експедиції сторони договору несуть цивільно-правову відповідальність відповідно до правил глави 25 lt;consultantplus://offline/ref=298E52119D829470FBE34B7ED8A4DD2E8F205BA6DFF10E0EFB4B8BC0D6BA8FF514EC4D9EF4E75DB7t1Hgt; ГК РФ.
Разом з тим транспортно-експедиційні відносини відрізняються певною специфікою, а це не може не впливати як на підстави відповідальності, так і на розмір санкцій за порушення сторонами умов укладеного договору.
За загальним правилом, викладеним в п. 1 ст. 401 lt;consultantplus://offline/ref=298E52119D829470FBE34B7ED8A4DD2E8F205BA6DFF10E0EFB4B8BC0D6BA8FF514EC4D9EF4E654B7tFHgt; ГК РФ, особа, яка не виконала зобов'язання або виконала його неналежним чином, несе відповідальність за наявності вини. Відповідно до п. 2 ст. 401 lt;consultantplus://offline/ref=298E52119D829470FBE34B7ED8A4DD2E8F205BA6DFF10E0EFB4B8BC0D6BA8FF514EC4D9EF4E657B7t7Hgt; ГК РФ відсутність вини доводиться особою, яка порушила зобов'язання. Із зазначених норм закону випливає, що відповідальність сторін за цивільно-прав...
