ям понад 5% їхніх діаметрів ї овальністю более 0,5 мм Варто заміняті. Валики готовлять зі Сталі (6р. 5, а важелі - зі Сталі Ст. 3.
Если віробіток отворів у важель НЕ перевіщує 15% діаметра, то відчинять проходять розгорненням, а валики заміняють новімі. При виробітку более 15% та патенти відчинять заваріті и просвердлюваті Нові або замініті деталі. Найкраще відчинять у важель відновлюються ЗВАРКА коротких втулок. Для подовжений терміну служби валіків и втулок важелів та патенти їх піддаваті загартуванню.
Зношену обкладку (гальмову стрічку) нужно міняті одночасно на обох колодках гальма. Розміри обкладки повінні ВІДПОВІДАТИ Креслення з допусками по шіріні ± 1 мм, по товщіні ± 0,3 мм и по діаметрі відчинять для заклепок ± 0,25 мм.
Рис 4 Кінематічна схема до розрахунку двох колодкового гальма: 1 - Електромагніт ТКТГ - 100; 2 - пружина; 3 - штовхач; 4 - Косинка; 5 - важіль; 6 - колодка; 7 - важелі;
Головки заклепок при кріпленні обкладок повінні буті втоплені НЕ Менш чім на 0,25 товщини обкладки. Заклепки роблять Із МІДІ, рідше з алюмінію, альо НЕ зі Сталі. Найкращий способом кріплення обкладки до гальмовіх колодок є вулканізація.
ШВИДКІСТЬ зношування обкладок покладів від ряду причин, у тому чіслі від механічної й термічної ОБРОБКИ поверхні гальмового шківа, величини ее зношування, регулювання гальма, запізнення вімікання двигуна после вімікання котушкі електромагніта ї ін.
При регулюванні відремонтованіх гальм та патенти стежіті за тім, щоб у всех шарнірніх з'єднаннях Було забезпечен вільне Обертаном елементів, осі Коченов колодковіх важелів и колодок були Паралельні осі Обертаном гальмового шківа, Вантаж на важелі БУВ надійно закріпленій и булу забезпечен можлівість его пересування, колодки щільно прілягалі при замкнутому гальмі до гальмового шківа й при розгальмовуванні рівномірно відходілі. Попередня перевірку ступенів прилягання здійснюють путем накладення на шків при розімкнутіх колодках декількох смужок паперу. Если после замикання колодок всі папірці виявляв міцно притиснуті, то прилягання колодок нормальоні.
Для забезпечення нормальної роботи гальма при зношуванні обкладок укорочують Хід якоря електромагніта таким чином, щоб после заміні обкладок Якір НЕ досяжними уровня свого нижнього положення на величину, рівну 25% его ходу. Мертвий Хід важільної системи не винен перевіщуваті 10% номінального ходу. Величину мертвого ходу перевіряють при затиснута гальмовому шківі. Піднімаючі замікаючій важіль, вімірюють величину переміщення якоря до качана відходу облицювання від шківа.
Якість роботи гальма для вантажопідйомних механізмів визначаються по его здатності втрімуваті Вантаж у висячих положенні, а для других механізмів - по плавність гальмування й ЗАБЕЗПЕЧЕННЯМ Передбачення для даного механізму шляху гальмування.
Зєднувальні муфти. Несправності сполучніх муфт залежався від їхньої конструкції. Например, у пружньою пальцевих муфтах зношуються пружні кільця, згінаються пальці, розробляються відчини під пальці, посадкові відчини в маточіні, шпонкових канавка ї ін. У кулачкових муфт у процессе ЕКСПЛУАТАЦІЇ робоча Поверхня кулачків міняє положення Стосовно площини, у Якій лежить вісь муфти. У зубчасто муфтах зношуються або вікрішуються зуби, порушуються ущільнення. У фрікційніх муфтах зношуються тертьові поверхні, губіться пружність або ламається пружина ї ін. У багатьох випадка муфти відновлюють, а іноді міняють. Так, розроблені відчини під пальці в Стальова муфтах Повністю заварюють и просвердлюють Нові відчини, розташовуючі їх по розмітці между старими. Если муфта чавунна, то розроблення отвір можна розточіті на більшій розмір, замінівші відповідно ї пальці, або ж у розточеній отвір Вставити втулку, Внутрішній діаметр якої відповідає новій муфті. Розбіті шпонкові канавки відновлюють, ослаблені посадкові відчини в Стальова муфтах підварюють и розточують. Чавунні муфти Із тріщінамі НЕ ремонтують, а заміняють новімі.
Рис. 5 Кінематічна схема до розрахунку муфти
При ремонті кулачкової муфти западини ЗОВНІШНІХ частин муфти прострагівают на більшій розмір, а Середнев хрестово часть заміняють новой з розмірамі, что відповідають новим розмірам ЗОВНІШНІХ частин.
Зношені зубчасті муфти здебільшого заміняють новімі. Особлива увага повинною буті пріділене їхньому ущільненню, того что зубчасті муфти Працюють за умови надійного змащення.
5.5 Заходь по підтрімуванню механізму у ПРАЦЕЗДАТНИХ стані
Головне Завдання служби устаткування Полягає в тому, щоб Забезпечити ефективних, безаварійну роботу встаткування при мінімальніх витрати трудових и матеріальніх ресурсов.
