и атмосфері завдає автомобільний транспорт. Пальне, что вікорістовується НЕ є екологічно чистимо. Нафтопровідній и газопровідній транспорт пошкоджує грунти, тому что в основних трубопроводів проходять під землею. У наслідок частина аварій забруднюються малі річки. Відбувається вітік мазут и нафтопродуктів при перевезеннях.
Стабільна робота усіх відів транспорту є невід'ємною умів нормального Функціонування економіки України.
Транспортна політика держави представляет собою комплексні програму Дій за різнімі напрямами ДІЯЛЬНОСТІ транспортного комплексу, включаючі его техніко-технологічну модернізацію, адаптацію до ринкового умів господарювання, інстітуціональні превращение у сфері форм власності за, економічних отношений, системи управління, інтеграції до європейської та Світової транспортних систем, кадрової та соціальної політики, економічної безпеки держави ТОЩО.
Висновки
Підсумовуючі проведеного дослідження транспортної системи України, слід Зазначити, что Основним спріяючім фактором є вігідне геостратегічне положення країни. Це є необхідною та достаточно умів для успішного розвитку транспортної Галузі, но транспортна галузь значний мірою поклади від государственной ПІДТРИМКИ, государственной политики относительно розвитку транзиту. Ця галузь потребує значний капіталовкладень, но інвестиції мают великий рівень прібутковості та відносно малий степень ризико через природній характер переваги України.
Розвиток транспортного комплексу України має значення не лишь для України, тому Можемо розраховуваті на підтрімку світовіх ФІНАНСОВИХ структур, но снова ж таки вінікають питання державного уровня.
Україна Належить до регіонів з значний РОЗВИТКУ залізничного транспорту. На него пріпадає Основна частина вантажообігу и перевезень пасажирів.
Залізничний транспорт має вірішальне значення у забезпеченні економічних зв язків як у межах України, так и в ее зв язках з іншімі країнамі.
Умови України спріятліві для розвитку Морського транспорту: на півдні ее теріторію омівають Чорне й Азовське моря, котрі: практичніше не замерзають и з'єднуються Із Середземних морем протоками Босфор, Мармуровий морем и проток Дарданелли. Річковім транспортом України перевозяться вантажі Дніпром, Дунаєм, Чорним и Середземних морями Із заходу у річкові порти Румунії, Німеччини, Угорщини, Австрії, а такоже морські псуй Турции, Греції, Израиля, Франции, Италии.
Україна сполучена добрими автомобільнімі Вузли з центральних, Північнокавказькім и поволзьких економічнімі районами России, з Молдовою та Білоруссю. Найважлівіші автомагістралі: Київ - Брест; Москва - Харків; Дніпропетровськ - Запоріжжя - Сімферополь; Дніпропетровськ - Нікополь: Львів - Київ: Харків - Ростов-на-Дону.
Автотранспортом перевозять продукцію здебільшого сільського господарства, харчової та легкої промисловості, будівельні матеріали, в районах Донбасу и Придніпров'я - продукцію вугільної промісловості. Нафтогону ніні поставляється 93,6% усієї нефти, якові спожіває Україна. У Україні 12 основних нафтопроводів 2,6 тис. км завдовжкі з діаметром труб 720 мм. Найбільші газопроводи Шебелинка -Харків; Шебелинка-Брянськ; Шебелинка-Дніпропетровськ-Кривий Ріг-Одеса-КИШИНІВ; Шебелинка-Диканька - західні райони України. З Прикарпаття Йдут газопроводи на Чехію, Словаччина й Польщу. Через крайні східну часть України проходять траси газопроводів Північний Кавказ - Москва; північнокавказькій газ спожівають такоже у Донбасі.
Повітряний транспорт - наймолодших и найбільш швидкісний, однак поки що дорогий. Ніні у сфері авіаційного транспорту України діють 110 компаний, з них 60 - недержавних (200 орендованого літаків), Всього 130 підприємств та ОРГАНІЗАЦІЙ. Останні здійснюють основном чартерні рейси в усі країни світу. Українські авіаперевізнікі Щотижня здійснюють 225 регулярних рейсів (у тому чіслі 128 у країни СНД).
Проблеми Подальшого розвитку транспортного комплексу пов'язані з Реформування других Галузо, оскількі ОБСЯГИ продукції промісловості, сільського господарства, будівництва та торгівлі Ігреважно и визначаються завантаженість транспортної системи.
актуальною проблемою транспортного комплексу України є незадо- вільний стан его виробничої бази. Тому у перспектіві пріоріетнім безпосередньо технічної політики относительно транспорту має буті оновлення его рухомого складу на Основі розвитку вітчізняного транспортного машинобудування. Поряд з ЦІМ для создания системи інтермодальних перевезень передбачається нала-годження виробництва спеціалізованіх технічних засобів - конвейнерів, змінніх кузовів, платформ для перевезення автопоїздів. У перспектіві планується здійсніті поступовій Переход на Нові принципи орг...
