з'єднань і усувають виявлене підтікання палива;
перевіряють дію приводу паливного насоса високого тиску;
перевіряють кріплення коробки передач до картера зчеплення, фланців карданів до коробки передач, проміжної опори до поперечки рами, кришок до картера головної передачі (ослаблені різьбові з'єднання закріплюють), вільний хід педалі зчеплення (при необхідності регулюють його) ;
переконуються в герметичності трубопроводів та приладів приводу гальм, чи немає підтікання гальмової рідини, шплинтовку пальців штоків гальмівних камер;
виявляють стан рами, вузлів і деталей підвіски, буксирного приладу, седелно-зчіпного пристрою;
перевіряють дію запірного механізму, замків і ручок дверей кабіни;
У сідельних тягачів додатково перевіряють стан надрамника, шарнірних з'єднань, пристрої підйому платформи, запобіжного упору, заднього борту і його запірного пристрою, сідельно-зчіпного пристрою, перевіряють і закріплюють коробку відбору потужності, кронштейни підвіски платформи, з'єднання штока і циліндра пристрою підйому платформи, кронштейн запасного колеса.
Мастильні та очисні роботи. Для них передбачено виконання наступних операцій: змазування вузлів тертя через заправні маслянки, перевірка рівня масла в картерах агрегатів відповідно до карти змащення, прочищення сапунів коробки передач, заміна масла в картері двигуна при роботі в умовах великої запиленості, злив відстою з масляних фільтрів, промивка фільтруючого елемента повітряного фільтра.
Друге технічне обслуговування. Під час ТО - 2 виконують всі роботи в обсязі ТО - 1, а також додаткові роботи великої трудомісткості, виявлені за результатами Д - 2.
Контрольно-діагностичні роботи. Д - 2 проводять за 1-2 дні до початку ТО - 2 і виконують регулювальні роботи, передбачені технологією діагностування. По закінченні Д - 2 будівельна машина з виявленими несправностями, усунення яких вимагає виконання робіт великої трудомісткості, направляють в зону поточного ремонту. Будівельна машина, що вимагає проведення регулювальних і ремонтних впливів, якщо їх
доцільно поєднувати з ТО - 2, направляють в експлуатацію на 1-2 дні для підготовки виробництва, а потім на ТО - 2.
Контрольні, кріпильні та регулювальні роботи. Вони містять значну кількість операцій, при яких перевіряють:
кріплення та справність регулятора частоти обертання колінчастого вала двигуна, вентилятора, головки блоку циліндрів, піддонів картера двигуна і механізму зчеплення, приводу жалюзі радіатора. При необхідності проводять кріпильні роботи і усувають виявлені несправності. Виявляють і регулюють зазори в клапанному механізмі;
герметичність системи живлення дизельних двигунів, системи охолодження і мастильної системи, паливного насоса, масляних і паливних фільтрів, форсунок, механізму управління подачею палива. Якщо необхідно, усувають несправності і обпресовують систему харчування дизельних двигунів;
перевіряють і закріплюють стартер, генератор і реле-регулятор. Регулюють натяг приводного ременя генератора. Після напрацювання 300-350 мото-годин знімають з двигуна генератор і стартер, перевіряють стан щіток, колектора, підшипників, замінюють зношені деталі і випробовують генератор і стартер на стенді під навантаженням;
легкість пуску двигуна. Регулюють обороти холостого ходу;
вільний і повний хід педалі зчеплення, дія відтяжної пружини педалі. При необхідності регулюють;
стан і герметичність коробки передач, дія дистанційного керування, очищають сапун. У гідромеханічної передачі регулюють механізм управління золотниками, перевіряють і регулюють тиск масла в системі;
перевіряють кріплення приводу гальмівного крана, гальмівних камер, опор розтискних куркулів і виконують кріпильні роботи. Перевіряють стан накладок гальмівних колодок, стяжних пружин колодок, опорних дисків, підшипників;
Мастильні та очисні роботи. Дані роботи включають в себе змазування всіх вузлів тертя відповідно до карти змащення, перевірку рівня масла в паливному насосі високого тиску, заміну (за графіком) масла в картері двигуна, заміну або очистку масляних фільтрів, очищення і промивання клапана вентиляції картера двигуна, злив відстою з корпусів масляних фільтрів, заміну (за графіком) або долівку масла в картери агрегатів трансмісії, промивку фільтруючих елементів повітряного, паливних фільтрів і їх заміну, промивку фільтруючих елементів масло-волога-отделителя.
12. Обгрунтування вибору форми і методу ТО
Високий рівень ТО і Р. визначається належною організацією виробницт...
