оенергії в розрахунку на одну колісну пару по розглянутих технологій;
Сни, вартість нових виробів (осей колісних пар, внутрішніх і лабіринтових кілець), ушкоджуваних при використанні «базової» технології;
Сто., річні витрати на технічне обслуговування обладнання, задіяного по розглянутих технологій;
А.О., річні амортизаційні відрахування на повне відновлення задіяного обладнання по розглянутих технологіям.
При визначенні економічного ефекту від впровадження технології холодної распрессовкі буксових вузлів при ремонтах колісних пар і вагонних букс взамін «базової» технології для конкретного підприємства, що складають експлуатаційних витрат, наведені у формулі (3), визначаються на підставі фактичних витрат розглянутого підприємства.
Приклад розрахунку економічного ефекту від впровадження преса холодної распрессовкі внутрішніх і лабіринтових кілець підшипників при ремонтах колісних пар і вагонних букс вантажних вагонів.
Розрахунок виконаний на річну програму робіт ремонту Nг=+7476 колісних пар. Зазначений обсяг робіт обумовлений річною продуктивністю підприємства, що використовує «базову» технологію для прийнятого режиму роботи.
Вихідні дані:
«Базова» технологія:
однозмінний режим підприємства при тривалості зміни 11:00 і числі змін в році - 356;
задіяний протягом зміни персонал - 1 чол.;
змінна продуктивність (з урахуванням коефіцієнта завантаження 0,8) - 21 вісь колісних пар при тривалості циклу операції распрессовкі 25 хв. Чи 0,417 чол-год на одну колісну пару;
- річний обсяг робіт при вказаній продуктивності двадцять одна тисяча триста п'ятьдесят-шість=7476 колісних пар.
Рекомендована технологія (холодна розпресування):
однозмінний режим підприємства при тривалості зміни 11:00 і числі змін в році - 356;
задіяний протягом зміни персонал - 1 чол.;
змінна продуктивність (з урахуванням коефіцієнта завантаження 0,8) - 21 осей колісних пар при тривалості циклу операції распрессовкі 6 хв. або 0,1 чол-год на одну колісну пару;
річний обсяг робіт при вказаній продуктивності 21356=7476 колісних пар. Визначення річних експлуатаційних витрат (Е1) при використанні «базової» технології - способу гарячої распрессовкі лабіринтових і внутрішніх кілець підшипників при ремонтах колісних пар і вагонних букс вантажних вагонів.
Е1=Nr х (Сз.пл. + ЄСП + Сел.) + Сни + Сто + А.о. =7476 х (33,73 + 8,90 + + 0,49) + 1502900,28+ 2500 + 3500=1831265,40 руб.,
де: Nr=7476 колісних пар
- Сз.пл.=80,88 х 0,417=33,73 руб .;
- 80,88 руб-годинна тарифна ставка слюсаря з ремонту рухомого складу 5-го розряду з урахуванням стимулюючих виплат;
0,417 чол-час- трудомісткість робіт
-ЕСН=Сз.пл0,264=33,73 0,264=8,90 руб.;
0,264=26,4%, ставка ЄСП
Сел. =0,253 1,95=0,49 руб.;
0,253 кВт.год, витрата електроенергії на нагрів лабіринтових кілець (2 шт.) і внутрішніх кілець (4 шт.) в розрахунку на одну колісну пару;
1,95 руб./кВт.год, середня за звітний період (рік) величина тарифу за електроенергію (без ПДВ);
Сни=7476/1000 1020103=1502900,28 руб.;
7476/1000 10=75 шт., число ушкоджуваних осей колісних пар при використанні «базової» технології (гарячої распрессовкі), що потребує заміни на нові вироби в розрахунку на річну програму;
20103 руб., вартість нової осі колісної пари вантажного вагона, включаючи комплект внутрішніх і лабіринтових кілець, (без ПДВ);
Сто=2500 руб.;
А.о.=3500 руб., амортизаційні відрахування на повне відновлення індуктора, використовуваного для нагріву кілець підшипників при гарячій розпресування.
Визначення річних експлуатаційних витрат (Е2), при використанні технології холодної распрессовкі внутрішніх і лабіринтових кілець підшипників при ремонтах колісних пар і вагонних букс вантажних вагонів.
Е2=Nr х (Сз.пл. + ЄСП + Сел.). + Сто + А.о. =7476 х (8,09 + 2,14 + 0,82) +10000 + 50000=142609,8 руб.,
де: Nr=7476 колісних пар
- Сз.пл.=80,88 х 0,1=8,09 руб .;
- 80,88 руб-годинна тарифна ставка слюсаря з ремонту рухомого складу 5-го розряду з урахуванням стимулюючих виплат;
0,1 чол-час- трудомісткість робіт
-ЕСН=Сз.пл0,264=8,09 0,264=2,14 руб.;
0,264=26,4%, ставка ЄСП
Сел. =0,421,95=0,82 руб.;
0,42 кВт.год, кВт.год, витрата електроенергії на роботу преса при використанні технології холодної распрессовкі внутрішніх кілець підшипників в розрахунку на одну колісну п...
