ару;
1,95 руб./кВт.год, тариф на електроенергію для розглянутих умов (без ПДВ);
Сто=10000 руб.;
А.о.=5000000,1=50000 руб., річні амортизаційні відрахування при балансової вартості обладнання (преса) впроваджуваної технології 500000 руб.;
0,1=10%, ставка річних амортизаційних відрахувань на вводиться обладнання при терміні його служби 10 років.
Визначення річної економії експлуатаційних витрат (D Ег) при впровадженні технології холодної распрессовкі внутрішніх кілець підшипників при ремонтах колісних пар і вагонних букс вантажних вагонів.
D ЕГ=Е1 - Е2=1831265,40 - 142609,8=1688655,60 руб.
Визначення річного економічного ефекту (Пч) від впровадження технології холодної распрессовкі внутрішніх кілець підшипників при ремонтах колісних пар і вагонних букс вантажних вагонів.
Пч=D Ег - D Ним - Нпр=1688655,60 - 9500 - 402997,34=1243858,26 руб.,
де: DНім. =0,02500000 (1 + 0,9)/2=9500 руб., Приріст податку на майно розглянутого підприємства (в перший рік експлуатації вводиться обладнання) у зв'язку зі збільшенням балансової вартості основних засобів при впровадженні технології холодної распрессовкі;
- 0,02 (2%), ставка податку на майно;
- 500000 (1 + 0,9)/2=475000 руб., середня за перший рік експлуатації балансова вартість обладнання впроваджуваної технології з урахуванням нарахованого зносу;
Нпр. =0,24 (DЕг - DНім.)=0,24 (1688655,60 - 9500)=402997,34 руб., Податок на прибуток (без застосування пільги з податку на прибуток), що формується за рахунок скорочення експлуатаційних витрат при впровадженні технології холодної распрессовкі внутрішніх кілець підшипників в розрахунку на одну колісну пару;
0,24 (24%) - ставка податку на прибуток.
Термін окупності складе:
8. Конструктивна і технологічна ЗАХОДИ ЩОДО ЗБІЛЬШЕННЯ СТРОКУ СЛУЖБИ самшитового вузла.
При експлуатації вантажних вагонів протягом 2008 року на мережі доріг ВАТ «РЖД» допущений 841 випадок шлюбу вантажних вагонів, що знаходяться в експлуатації після проведення їм планових видів ремонту на підприємствах Центральної дирекції з ремонту вантажних вагонів. Аналіз допущених випадків шлюбу в ремонті вантажних вагонів показує, що найбільша кількість шлюбів в поїзної роботі допущено по Грень буксового вузла (94,2%).
При розробці стратегії щодо підвищення надійності буксових вузлів з роликовими підшипниками фахівці Центральної дирекції виділяють основні групи причин Грень буксового вузла. До них відносяться:
несправності торцевого кріплення;
дефекти мастила буксового вузла;
несправності підшипників;
інші причини несправності буксового вузла.
На підставі проведеного аналізу випадків шлюбу за несправності буксових вузлів за минулий рік можна виділити кілька напрямків у роботі, пов'язаної з підвищенням надійності цього вузла.
Перший напрямок стосується існуючої конструкції буксового вузла. Під ним мається на увазі розробка організаційно-технічних заходів щодо підвищення якості планових видів ремонту, надійності роботи рухомого складу, зниження кількості відмов технічних засобів і випадків шлюбу. Дані заходи включають:
· Створення робочої групи з розгляду проблем, що виникають при ремонті колісних пар вантажних вагонів;
· Виконання розробленого СТО ВАТ «РЖД» «Колісні пари. Формування, ремонт, огляд та експлуатація »;
· Підготовка технічного завдання на розробку технічних умов на відремонтований циліндричний підшипник букси вантажного вагона, а також виконання розроблених технічних умов та конструкторської документації на відремонтований циліндричний підшипник букси вантажного вагона;
· Введення в дію на підприємствах ВАТ «РЖД» «Класифікатора несправностей вагонних колісних пар та їх елементів» 1.20.001-2007;
· Введення в дію на підприємствах ВАТ «РЖД» «Класифікатора дефектів пошкоджень підшипників кочення» ЦВТ - 22 і «Методики визначення причин зламу шийки осі і руйнування буксового вузла»;
· Закінчення розробки і впровадження ремонтної картки колісної пари;
· Завершення сертифікації колісних пар нового формування в вагоноколесних майстерень;
· Створення регіональних центрів з технічного навчання персоналу колісно-роликових цехів;
· Технічне навчання майстрів і бригадирів колісно-роликових цехів в регіональних центрах;
· 100% -ва перевірка відремонтованих буксових вузлів колісних пар ...
