де (2.56)
(2.57)
Таблиця 2.18 Деякі характеристики двигуна автомобіля
№ п/пПоказателіЕд. ізм.Тіп двігателяДізельнийКарбюраторний1Індікатор ККД, - 0,4ч0,50,3ч0,42Параметри втрат двигуна МПа0,1050,045 МПа с/м0,0130,0143Теплотворная здатність палива, МДж/кг42,5444Плотность палива, кг/л0,830,74
(Н)
(л/100 км)
Розрахунки зведемо в таблицю 2.19
Таблиця 2.19
Частота обертання колінчастого валу, об/мінПередачаIIIIIIIVV, л/100, л/100, л/100, л/100, л/1006001,281,993,104,785,9610002,143,335,174,057,963,869,9415003,214,995,217,754,7411,944,7114,9220004,296,896,6610,3415,925,7418,896,3325005,368,326,4512,926,0719,906,9424,877,7330006,439,9915,516,0523,888,3629,8435007,508,9611,657,9618,0927,869,9434,8240008,5813,3220,678,9231,8411,6839,7914,5845009,6514,9823,2635,8213,6444,7716,85500010,7216,6510,3725,8410,9539,8015,7749,74550011,8018,3128,4312,6743,7818,0854,7224,27600012,8713,2119,9812,4731,0114,5047,7620,5759,69
3. Розрахунок муфти зчеплення автомобіля
. 1 Вибір конструктивної схеми і типу зчеплення
Тип і конструктивна схема проектованого зчеплення вибираються виходячи з типу автомобіля, максимальної величини переданого крутного моменту і тенденцій розвитку і вдосконалення конструкції зчеплення.
Найбільш поширеними схемами зчеплень в сучасних автомобілях є:
а) однодискове з розташуванням пружин по окружності натискного диска:
б) однодискове з центральною пружиною;
в) однодискове з диафрагменной (тарельчатой) пружиною;
г) двухдисковое з розташуванням пружин по окружності натискного диска;
д) однодискове полуцентробежное.
У даній роботі ми розглянемо однодискове зчеплення з розташуванням пружин по окружності натискного диска, застосовуване в автомобілі ВАЗ 2110.
Застосовуване в автомобілі ВАЗ 2110 зчеплення крім загальних вимог (малу вагу, міцність, довговічність, простота конструкції та ін.) задовольняє наступним специфічними вимогами:
. Надійно без пробуксовки забезпечує передачу крутного моменту, для чого передаваний момент вище максимального крутного моменту двигуна на деяку величину, обумовлену коефіцієнтом запасу зчеплення. Крім того, для забезпечення надійності передачі моменту застосовуються фрикційні матеріали зі стабільним коефіцієнтом тертя
. Повністю відключає двигун від трансмісії. Ця вимога забезпечується достатнім ходом натискного диска для отримання необхідного зазору між поверхнями, що труться у вимкненому стані.
. Плавно передає момент від двигуна до трансмісії при включенні зчеплення. Це досягається застосуванням конструкцій, що виключають самозахвативаніе і забезпечують точне управління фрикційним вузлом. Також бажано наявність спеціальних пристроїв, що знижують динамічні навантаження.
. Охороняє трансмісію від інерційних навантажень, максимально знижує ударне навантаження на зуби шестерень коробки передач. Для цього, ведені деталі зчеплення повинні володіти мінімальним моментом інерції.
. Забезпечує порівняно низький тепловий режим зчеплення. Для виконання цієї вимоги необхідно застосування матеріалів з хорошою теплопровідністю і теплоємністю, організація обдування нагріваються деталей повітрям та інтенсивного тепловідведення.
. Забезпечує зручність управління зчепленням, у зв'язку з чим зусилля на педалі і хід її при виключенні зчеплення не повинен виходити за допустимі межі. Це досягається установкою мінімально допустимих зазорів між труться поверхнями і застосуванням сервірують пристроїв і підсилювачів.
. 2 Загальний пристрій і принцип дії фрикційного зчеплення
Фрикційне зчеплення (рис. 3.1) складається з декількох груп деталей:
провідні деталі: наполеглива диск, в якості якого зазвичай використовують маховик 6 двигуна, натискний диск 4 і кожух 13 зчеплення;
ведені деталі: ведений диск 7 з фрикційними накладками і пристроєм для гасіння крутильних коливань, ведений вал 10 зчеплення, в якості якого зазвичай використовується первинний вал коробки передач;
натискні пружини 14 і деталі механізму виключення зчеплення: важелі 5, муфта 9 з наполегливим підшипником і вилка 11 виключення зчеплення.
Привід зчеплення пов'язує педаль 25 зчеплення з вилкою 11 виключення зчеплення. При відпущеної педалі 25 зчеплення включено - натискний диск 4 під дією пружин 14 притискає ведений диск 3 до м...
