(2.47)
Отримана характеристика розгону автомобіля на різних передачах використовується для побудови графіка розгону з перемиканням передач.
Розгін автомобіля починається з мінімально-стійкої швидкості руху на першій передачі. Для забезпечення інтенсивності розгону необхідно перемикати передачі при досягненні максимальної швидкості на даній передачі, якщо криві прискорень автомобіля перетинаються, то перемикання необхідно проводити при швидкості автомобіля при перетині прискорень. У практичному ж водінні автомобіля перемикання передач виробляється при. У період перемикання передач відбувається розрив потоку потужності від двигуна до коліс, внаслідок чого швидкість автомобіля падає.
Падіння швидкості за рахунок переключення передач.
(2.48)
де - значення сил при швидкості автомобіля при перемиканні передач взяти з тягового балансу;
- коефіцієнт опору дороги;
g=9,81м/с 2;
- коефіцієнт обліку обертання мас коліс.
- бензинові двигуни
- початкова швидкість автомобіля після перемикання передачі.
Інтенсивність розгону автомобіля по шляху характеризується аналогічними характеристиками.
Шлях прохідний автомобілем за час, дорівнює:
(м) (2.49)
Повний шлях розгону автомобіля від швидкості до, дорівнює
(2.50)
Шлях, прохідний автомобілем при перемиканні передач
(2.51)
де - швидкість автомобіля при перемиканні передач.
Дані розрахунків зведемо в таблицю 2.17
Таблиця 2.17 Розрахунок часу і шляху розгону автомобіля
№ п/пПередача автомобіля 1, об/хв, м/с, м/с, м/с2, м/с2, м/с 16001,282,092,322,200,5510,352210002,142,322,452,380,3510,600315003,212,452,572,510,4161,112420004,292,572,632,60,4101,537525005,362,632,702,660,3961,910630006,432,702,702,70,3962,334735007,502,702,632,660,4062,827840008,582,632,572,60,4203,376945009,652,572,512,540,4263,88310500010,722,512,322,410,4614,69511550011,802,322,202,260,4905,51712600012,7612,8712,811,841,951,890,5486,759Передача автомобіля 2 16001,991,711,851,781,0751,069210003,331,851,931,890,6941,846315004,991,9321,960,833,452420006,6622,082,040,8024,671525008,322,082,082,080,7985,977630009,992,082,082,080,8027,3427350011,652,082,072,080,8018,6668400013,322,071,992,030,83910,4749450014,981,991,911,950,86912,29610500016,651,911,831,870,91214,42311550018,311,831,671,750,99417,37512600019,8319,9819,901,371,511,441,10521,155Передача автомобіля 3 16003,101,181,281,232,4213,752210005,171,281,361,321,5226,293315007,751,361,361,361,89712,2544200010,341,361,451,41,78616,1545250012,921,451,441,441,79120,8296300015,511,441,441,441,79825,5587350018,091,441,341,391,92532,348400020,671,341,251,292,064409450023,261,251,241,242,08845,86210500025,841,241,061,152,43359,73011550028,481,060,961,012,7574,6912600030,7731,0130,890,540,780,663,24396,463Передача автомобіля 4 16004,780,710,880,795,43112,980210007,960,880,880,883,61323,0143150011,940,880,870,874,57445,5114200015,920,870,870,874,57463,7155250019,900,870,860,864,62782,8696300023,880,860,750,85,306116,147350027,860,750,650,76,123158,408400031,840,650,630,646,317188,569450035,820,630,430,539,255313,0910500039,800,430,320,3712,437470,2411550043,780,320,110,2136,1811512,00412600047,3047,7647,53-0,46-0,002-0,45-1990-91082,3Передача автомобіля 5 16005,960,620,620,629,61228,643210009,940,620,620,626,41951,0313150014,920,620,610,618,163101,464200019,890,610,600,608,283144,165250024,870,600,580,598,586192,156300029,840,580,470,5210,574289,257350034,820,470,350,4114,228459,998400039,790,350,230,2921,608806,089450044,770,230,010,1249821055,410500049,740,01-0,20-0,09-24,85-1174,2811550054,72-0,20-0,33-0,13-15,09-788,1512600059,69-0,33-0,57-0,24-8,718-498,77 2.9 Паливна характеристика усталеного руху
Паливна характеристика усталеного руху - сукупність залежностей колійного витрати палива (л/100км) від швидкості усталеного руху автомобіля на різних передачах.
(2.52)
де - щільність палива, кг/л;
- відповідно сили внутрішніх втрат в двигуні, допоміжного обладнання, трансмісії, дороги, повітря (Н);
- індикаторний ККД двигуна;
- теплотворна здатність палива МДж/кг.
Сила внутрішніх втрат в двигуні:
, (Н) (2.53)
де - момент внутрішніх втрат в двигуні при низькій частоті обертання двигуна.
- коефіцієнт збільшення механічних втрат в двигуні
, (2.54)
. (2.55)
де S - хід поршня в м.
- коефіцієнт, що враховує збільшення тиску механічних втрат в двигуні при підвищенні п;
- середній тиск механічних втрат двигуна при обертанні з малою частотою колінчастого валу.
Момент опору внутрішніх втрат двигуна:...
