КІ - 2 183, Який складається з рівня и вімірювача кутів повороту коліс.
Ватерпас має Чотири Рівні: дві безшкальні (з тільного боці) в горізонтальній площіні, прізначені для точного встановлення рівня, и дві зі шкалами, прізначені для вимірювання кутів нахилится шворня и розвалу коліс. Ватерпас прікріплюється Затискач на маточіні колеса на Рівні его осі.
Вімірювач кутів повороту коліс має шкалу зі стрілкою-покажчики; через Стрижень ВІН з'єднаній з колесом. Прилад комплектується двома поворотними дисками для зниженя опору повороту коліс.
Кути нахилится шворнів визначаються при встановленні передніх коліс на поворотні диски и при повороті коліс праворуч и ліворуч на 20 °. Кути повороту фіксують за вімірювачем. Поперечний нахил шворня визначаються за рівнем, паралельних площіні колеса, поздовжній - за рівнем, перпендикулярному до площини колеса [38, с. 152].
Рис. 7.3. Пристрій КІ - 4892 для визначення осьовіх и радіальніх зазорів: 1 - штатив з механізмом кріплення; 2 - штанга; 3 - з'єднувальній Затискач; 4 - затіскній гвинт; 5 - індикатор годіннікового типом; 6 - гвинт; 7 - губки Затискач для закріплення пристрою на балці передньої осі автомобіля; 8 - рукоятка Затискач; 9 - гальмовій диск колеса; 10 - балка переднього моста [38, с. 152]
Точніші, повніші й комплексні показатели технічного стану переднього керованого моста з меншими трудомісткістю отримуються на стендах, Які за принципом Дії поділяються на механічні, оптичні, електрооптічні ї електричної. Застосовують площадкові ї барабанні стенди.
Найбільшого Поширення Набуль стенди, Які оцінюють геометричні параметри переднього моста за силові дією. Барабани стенду приводяться в Обертаном вмонтованою електродвигун; при цьом імітується перекочування коліс зі швідкістю 15 км/год. Барабани підвішені на містковіх важель до рами стенду, что уможлівлює їх переміщення вздовж осі під дією бічніх сил коліс. Переміщення осі барабана вімірюють датчиком, електричної сигналіз которого передаються на пульт керування.
Во время діагностування положення машини фіксують на стенді прістроєм для утрімування балки передньої осі, Який складається з двох затіскачів, что рухаються від двох пневмоціліндрів [39, с. 277].
Висновки
Основні ознакой несправностей: збільшеній вільний Хід Рульов колеса; туге Обертаном Рульов вала; осьовій люфт Рульов вала ї Рульов колеса; Теча оливи з картера Рульов механізму; стукіт у Рульов керуванні.
Збільшення вільного ходу Рульов колеса может спричиняти:
послаблень кріплень або спрацюванням шарнірніх з'єднань Рульов тяг;
послаблень кріплення картера Рульов механізму та рульової сошки;
спрацюванням ролика й черв'яка та їхніх ПІДШИПНИКІВ;
порушеннях регулювання Рульов механізму.
Для перевіркі слід:
передні колеса поставити в Середнє положення (рух автомобіля по прямій);
повертаті Рульов колесо ліворуч до упору, альо НЕ порушуючі положення передніх коліс;
помітіті положення Рульов колеса за Якою-небудь точкою на щитку приладів;
повернути Рульов колесо праворуч, такоже НЕ порушуючі положення коліс;
віміряті відстань, пройдену Якою-небудь точкою на ободі колеса. Це й буде вільний Хід.
Точніше вільний Хід можна візначіті помощью спеціального приладнав - люфтоміра.
Щоб візначіті несправність, нужно перевіріті оглядом кріплення деталей Рульов приводу та люфт у шарнірніх з єднаннях. Перевірку слід Виконувати вдвох: одному делать різкі Рухі Рульов колесом праворуч и ліворуч, а іншому знизу оглядаті всі кріплення та з єднання. Усувають несправність підтягуванням кріплень та заміною спрацьованіх шарнірів.
Если в Рульов пріводі несправностей не виявлено, а вільний Хід Рульов колеса перевіщує норму, то треба відрегулюваті зачеплення ролика з черв'яка у такій послідовності:
від'єднаті тяги від рульової сошки й Установити рульовий Механізм у Середнє положення. Для цього повернути Рульов колесо до відмові в Одне з крайніх Положень и підрахуваті, скільки обертів воно Зробі до Іншого крайнього положення. Цю Кількість обертів розділіті навпіл и на це значення повернути Рульов колесо від крайнього положення;
похітуванням рульової сошки за головку в радіальному напрямі візначіті, чі є люфт у зачепленні;
відкрутіті контргайку регулювальної муфти або контргайку регулювальна гвинтів и вкручуваті регулювальна муфту (гвинти) до полного Усунен...
