контактний дріт в середині анкерного ділянки.
У полукомпенсірованной ланцюгової підвісці середня анкеровка являє собою відрізок троса, прикріплений в середній точці, а до контактного проводу, а кінцями - до несучого тросу. Різниця зусиль у двох частинах анкерного ділянки сприймається гілкою середнього анкерування. У разі обриву контактного проводу (припустимо, в точці б) виходить з ладу тільки половина анкерного ділянки. Середню анкеровку компенсованій підвіски влаштувати складніше, оскільки її необхідно виконати і для контактного проводу, і для несучого тросу. p align="justify"> Щоб забезпечити плавний перехід полоза струмоприймача з контактного проводу одного анкерного ділянки на суміжний без порушення ковзаючого контакту і зниження встановленої швидкості руху, влаштовують так звані сполучення анкерних ділянок. Розглянемо таке сполучення. Між анкерними опорами 1 і 4 розташовані дві перехідні опори 2 і 3, на яких підвішені контактні підвіски сполучених анкерних ділянок 1 і 2. p align="justify"> У прольоті між перехідними опорами кожен з контактних проводів по мірі наближення до перехідної опорі, з якою він відходить до своєї анкерній опорі, поступово піднімається і у перехідній опори розташовується на 200 мм вище робочого контактного проводу. Цього досягають, відповідно скорочуючи струни. Струмоприймач, проходячи між опорами 2 і 3, спочатку ковзає по контактному проводу однієї ділянки (наприклад, 1 при русі зліва направо), потім приблизно в середині прольоту стосується проводів обох сполучних ділянок і далі продовжує рух, торкаючись контактного проводу сопрягаемого анкерного ділянки 2.
Якщо контактні підвіски в сполученнях анкерних ділянок електрично не пов'язані спеціальними електричними з'єднувачами, то утворюється так званий повітряний проміжок, і контактні підвіски сполучених анкерних ділянок з'єднуються електрично тільки в момент проходу струмоприймача через пару. У тих випадках, коли анкерні ділянки навіть на мить не можна електрично з'єднувати, наприклад, при сполученні анкерних ділянок з різними по фазі напруженнями, застосовують нейтральні вставки. p align="justify"> Нейтральній вставкою називають ділянку контактної підвіски, на якому в нормальних умовах немає напруги. Нейтральні вставки на дорогах постійного струму влаштовують у тих випадках, коли габаритні розміри якого-небудь штучного споруди не дозволяють підвісити контактний дріт, що знаходиться під напругою, без порушення мінімальної відстані до найближчих заземлених частин. p align="justify"> Нейтральну вставку виконують, монтуючи додаткову контактну підвіску 1, яка разом з підвісками суміжних анкерних ділянок 1 і 2 утворює два послідовно включених повітряних проміжку. Нейтральні вставки розташовують так, щоб струмоприймач локомотива, наступного через пару анкерних ділянок, спочатку переходив з контактного проводу анкерного ділянки 1 (при русі зліва направо) на нейтральну вставку і далі з нейтральної вста...
