польської фірми В«РафаметВ» ККВs-125, 1Т-СН-А.
Обробка шийок здійснюється на спеціальних шийково-накатних верстатах. Шейки і предподступичная частини під роликові підшипники зачищають шліфувальною шкуркою. Допускається залишати дрібні поперечні і поздовжні ризики, невеликі задираки. p align="justify"> При ремонті колісних пар застосовують електрозварювальні роботи. Тут відбувається нарізування різьблення на осі, наплавляют розроблені центрові отвори осей. Після формування колісних пар і після ремонту, і опосвідчення на торцях осі ставлять знаки маркування і клейма, які наносять у межах контрольної окружності. p align="justify"> Після випробування коліс на зрушення на правий торець осі поруч зі знаком формування ставлять букву В«ФВ». Прийняту колісну пару забарвлюють масляною фарбою чорного кольору або чорним лаком і направляють в роликове відділення. p align="justify"> Якщо колісну пару НЕ підкочують відразу під вагон, то її консервують, обмазують шийки осі солідолом або технічним вазеліном і накривають її захисними дерев'яними щитками.
Відповідно до технічних інструкцій на виробництва зварювальних та наплавних робіт, при ремонті вагонів дозволяється відновлювати зношені гребені суцільнокатаних коліс механізованої наплавленням під флюсом. Колісну пару перед наплавленням проточують на колесотокарний верстаті з метою видалення поверхневих дефектів, нагрівають у муфельній печі до температури 2500 С, потім колісну пару встановлюють на модернізований шийково-накатної верстат, на якому встановлені наплавочні голівки типу А-580 з випрямлячем ВС-600, виробляють автоматичну дугову наплавку під шаром флюсу, потім колісну пару поміщають у термостат для охолодження, обточують за профілем катання, роблять ультразвукову дефектоскопію.
Основними перевагами цього методу ремонту є висока якість наплавленого металу і продуктивність. Однак дана технологія призводить до зміни структури металу колеса і її нерівномірності по товщині обода, зміни механічних властивостей, виникнення додаткових внутрішніх напружень, високої трудомісткості виконуваних робіт. p align="justify"> Справжній технологічний процес призначений для опису ремонту колісних пар типів РУ1-950 і РУ1Ш-950 в ВКМ вагонного депо.
Технологічний процес діє одночасно з наступними нормативно-технічними документами:
"Інструкція з огляду, огляду, ремонту та формуванню вагонних колісних пар" ДЧ-4/224;
"Інструктивні вказівки з експлуатації і ремонту вагонних букс з роликовими підшипниками" 3-ЦВРК;
"Інструкція з організації ремонту колісних пар в Вагоноколесні майстерень і вагонних депо", ЦВ РК-6, 1987, затв. 30.12.86г.; p align="justify"> "Технологічна інструкція по зміцненню накочуванням роликами осей колісних пар вагонів", ТІ 32 ЦВ-ВНДІЗТ-86;
"Керівництво по випробуванню на розтягування і дефектоскопиро...
