500ДО 750Свише 750До 40 41-99 100 101-200 201-300 301-400 401-500 Понад 5001.00 1.00 1.00 0.90 0.75 0.60 0.50 устанавл. ПЧ1.10 1.00 1.00 0.90 0.80 0.70 0.60 устанавл. ПЧ1.20 1.15 1.00 0.90 0.80, 050 0.60 устанавл. ПЧ1.30 1.25 1.10 1.00 0.90 0.80 0.70 устанавл. ПЧ1.40 1.35 1.20 1.10 1.00 0.90 0.80 устанавл. ПЧ
Згідно з завданням, пропущений тоннаж по I головному шляху - 860млн.ткм.брутто, по II головному шляху 60млн.ткм.брутто
Поправочні коефіцієнти згідно з таблицею № 10 рівні:
Для I головного шляху - до = 1,0
Для II головного шляху - до = 1,35
Узагальнюючий коефіцієнт при рівній протяжності шляхів визначить як середнє арифметичне з двох значень тобто
До б = 1,35 +1,00/2 = 1,17
Остаточний відсоток премії для відділення в розглянутому прикладі становитиме:
П пр = 55,2 * 1,30 = 71,76%
Ф.І ОДолжностьРазрядЧасова ТаріфнаяОтр. ЧасовСумма Пор.КТУРас.ПреміяОбщ. Зар.
Фактичний розмір премії складається:
П ф = 170702,84 * 0,717 = 122393,93 (руб).
Остаточний розмір підрядної суми:
ок = A заг + П ф = 293096,77 (руб).
Розподіл заробітної плати серед членів бригади
З нн = 293096,77-99906,88 = 193189,89
Кп = 193189,89/96709,4 = 1,99763
Різниця = 0,33 руб
Використана література
. Наказ МПС 12 Ц від 16.08.94г "Про перехід на нову систему шляхового господарства на основі підвищення технічного рівня і ресурсозберігаючих технологій".
. Наказ МПС 8 Ц від 3.04.94г "Про нормативи праці та поточного утримання колії"
. Ісаєв К.С. "Машинізації поточного утримання колії" 1990р. p>. Тихомиров В.І. "Економіка, організація і планування колійного господарства" 1987р. br/>
