усів; потім в циліндр впорскується паливо; в цьому випадку цикл роботи двигуна виходив близьким до ідеального В«циклом КарноВ». Дизелю не вдалося повністю реалізувати свою ідею, через технічні труднощі він був змушений знизити тиск в циліндрі до 35 атмосфер. Тим не менш, перший двигун Дизеля, що з'явився в 1895 році, викликав сенсацію - його к. п. д. становив 36%, удвічі більше, ніж у бензинових двигунів. Багато фірм прагнули купити ліцензію на виробництво двигунів, і вже в 1898 році Дизель став мільйонером. Проте виробництво двигунів вимагало високої технологічної культури, і Дизелеві багато років довелося їздити по різних країнах, налагоджуючи виробництво своїх двигунів. p align="justify"> Двигун внутрішнього згоряння використовувався не тільки в автомобілях. У 1901 році американські інженери Харт і Парр створили перший трактор, в 1912 році фірма В«ХолтВ» освоїла випуск гусеничних тракторів, і до 1920 року на американських фермах працювало вже 200 тисяч тракторів. Трактор взяв на себе не лише польові роботи, його двигун використовувався для приведення в дію молотарок, косарок, млинів та інших сільськогосподарських машин. Зі створенням трактора почалася масова механізація сільського господарства. p align="justify"> Поява двигуна внутрішнього згоряння зіграло велику роль у зародженні авіації. Спочатку думали, що достатньо поставити двигун на крилатий апарат - і він підніметься в повітря. У 1894 році знаменитий винахідник кулемета Максим побудував величезний літак з розмахом крил в 32 метра і вагою 3, 5 тонни - ця машина розбилася при першій спробі піднятися в повітря. Виявилося, що основною проблемою повітроплавання є стійкість польоту. Це завдання вирішувалося довгими експериментами з моделями і планерами. Ще в 1870-х роках француз Пено створив кілька маленьких моделей, що приводяться в дію гумовим моторчиком; результатом його експериментів був висновок про важливої вЂ‹вЂ‹ролі хвостового оперення. У 1890-х роках німець Отто Лілієнталь зробив близько 2 тисяч польотів на сконструйованому їм планері. Він керував планером, балансуючи своїм тілом, і міг перебувати в повітрі до 30 секунд, пролітаючи за цей час 100 метрів. Досліди Лілієнталя закінчилися трагічно, він не зміг впоратися з поривом вітру і розбився, впавши з висоти 15 метрів. Роботу над створенням планерів продовжили американці брати Райт, власники велосипедної майстерні в місті Дейтон. Брати Райт ввели вертикальний кермо, поперечні рулі-елерони і виміряли підйомну силу крил за допомогою продування в винайденої ними аеродинамічній трубі. Побудований братами Райт планер був добре керованим і міг триматися в повітрі близько хвилини. У 1903 році брати Райт поставили на планер невеликий бензиновий двигун, який вони виготовили самі, у своїй майстерні. 14 грудня 1903 Вільбур Райт здійснив перший моторний політ, пролетівши 32 метри; 17 грудня дальність польоту досягла 260 метрів. Це були перші польоти в світі, до братів Райт ще не один аероплан не міг піднятися в повітря....
