fy"> скиданні газу і при неповному включенні зчеплення. Це досягається швидкісний перегазовкой , яка забезпечується затримкою включення зчеплення. Розтягнуте за часом включення зчеплення дозволяє за рахунок пробуксовки дисків підвищити частоту обертання колінчастого вала двигуна і динаміку розгону.
Гальмування бічним зісковзуванням
В арсеналі вищої майстерності керування автомобілем існує кілька нетрадиційних прийомів гальмування. Вони дуже ефективні в критичних ситуаціях, коли гальмування робочим гальмом або неможливо, наприклад при відмові гальмівної системи (обриві гальмівного шланга, механічних пошкодженнях гальмівних пристроїв тощо), або небезпечно через втрати стійкості і керованості автомобіля. Якщо автомобіль опинився в повороті на швидкості вище критичної, то знизити її не завжди представляється можливим традиційним способом. Найефективніші прийоми гальмування - ступінчастий і переривчастий - не можна застосувати через можливого блокування коліс, а плавний, при якому виключається блокування, малоефективний. Виникає зачароване коло або ситуація, коли будь-який з варіантів виявляється програшним, а аварійна ситуація неминуча. Однак її можна уникнути, використовуючи глибокий критичний або ритмічний занос як спосіб гальмування. Рухаючись під кутом і ковзаючи боком, автомобіль швидко втрачає швидкість через широкого поперечного плями контакту шини з поздовжніми біговими доріжками або іншими формами грунтозацепов. Для того щоб гальмувати бічним зісковзуванням, потрібно перевести автомобіль в керований (!) Занос і утримувати його в такому стані певний час, необхідне для зниження швидкості. Довільний замет можна викликати такими способами:
різким дроселюванням на дузі повороту з низьким коефіцієнтом зчеплення (лід, сніг та ін.) Рухаючись на дузі повороту, потрібно різко відкрити газ , після виникнення заносу закрити газ , стабілізувавши автомобіль поворотом рульового колеса у бік заносу;
контрсмещеніем і різким дроселюванням на вході в поворот. Для того щоб перейти в бічне ковзання перед першим поворотом ліворуч, потрібно спочатку виконати маневр вправо, а потім вліво, різко збільшивши потужність двигуна. Контрсмещеніем і поворот, наступні один за одним, створюють обертальний імпульс, який потім посилюється завдяки пробуксовці коліс. Стабілізація автомобіля здійснюється поворотом рульового колеса у бік заносу і зменшенням частоти обертання колінчастого вала двигуна;
ударним (різким) включенням понижувальної передачі з пропуском на дузі повороту
Гальмування зносом всіх коліс
<...
