p align="justify"> Дуже небезпечна ситуація виникає при вході в поворот зі швидкістю руху вище критичної. Найчастіше вона є наслідком грубої помилки в прогнозуванні крутизни повороту. Погасити зайву швидкість при вході - завдання складне навіть для водія високої кваліфікації. Якщо дорога слизька і потужність двигуна достатня, щоб створити пробуксовку коліс, то штучно створений занос дозволить виконати гальмування бічним зісковзуванням задньої осі, зберегти керованість передніх коліс і подолати відцентрову силу, використовуючи потужність двигуна. Якщо коефіцієнт зчеплення високий, то можна частково погасити швидкість бічним зісковзуванням всіх коліс. Для цього водій будь-яким можливим способом (гальмуванням правою чи лівою ногою, включенням понижувальної передачі) короткочасно завантажує передні колеса, потім, користуючись цим ефектом, різко і круто вводить автомобіль на дугу. br/>
Екстрене комбіноване гальмування
Найефективнішим способом екстреного уповільнення з максимальної швидкості руху є ступеневу комбіноване гальмування. При виконанні комбінованого гальмування необхідно дотримуватися певну послідовність. p align="justify">. Прийняти позу готовності (положення рук на рульовому колесі 10-2 або 9-3 ), перенести стопу правої ноги з педалі подачі палива на гальмівну педаль, вибрати вільний хід педалі.
. Прикласти до гальмівної педалі серію гальмівних імпульсів, нарощуючи поступово силу і тривалість зусиль до виникнення блокування коліс. Кожен цикл розгальмування використовувати для корекцій стійкості автомобіля за допомогою різких коротких дій рульовим колесом. p align="justify">. Продовжуючи гальмування носком стопи, розгорнути ногу п'ятою назовні і натиснути п'ятою або бічною стороною стопи на педаль подачі палива. p align="justify"> Довести частоту обертання колінчастого вала двигуна до максимальної за допомогою перегазовки .
. Вимкнути лівою ногою зчеплення і включити знижувальну передачу швидким рухом правої руки з короткою паузою у фазі проходження нейтральній передачі, наприклад IV-О-пауза-III. Включити зчеплення з короткою затримкою (пробуксовкою) у фазі включення. p align="justify">. Далі триває структура дій 2 - 3 - 4с послідовним перемиканням понижувальних передач аж до II, а у виняткових випадках і до I. p align="justify"> Додаткові дії при гальмуванні дозволяють підвищити ефективність прийому і зберегти стійкість і керованість. Їх конкретне призначення полягає в наступному:
багатоімпульсне гальмування дозволяє припинити блокування коліс і максимально використовувати ефективність гальмівної системи;
перегазовка п'ятою н...
