блема при гальмуванні в тому, що машина, спрямляючи траєкторію, врізається в перешкоду. На щастя, тут це гумові конуси. Виходить, на голому льоду вигідніше об'їжджати перешкоду, не намагаючись гальмувати - навіть на машині з АБС. Про всяк випадок перевірили, що буде, якщо дистанцію збільшити до 20 м. Результат, загалом, той же, хоча відмінності в способах проходження вже менш помітні. Тільки кермо - 50 км/год, кермо плюс гальмо - 48 км/ч.
Спробуємо на асфальті ... ого, а тут-то картина змінюється. На тих же 20 метрах при більшому коефіцієнті зчеплення АБС відпрацьовує нормально. В обох варіантах швидкість склала близько 85 км/ч. Виходить, система не дуже любить лід? p align="justify"> Перед тим як поставити крапку в цій частині тесту, звернемо увагу, що навіть при недостатній ефективності АБС на слизькому покритті є виграш - в характері поведінки автомобіля. При об'їзді перешкоди без гальмування водій змушений довго боротися з коливаннями машини. Якщо ж об'їжджати і гальмувати (АБС - задіяна), ловити її дещо простіше і, в кінцевому рахунку, зупиняється вона на сусідній смузі раніше. p align="justify"> НЕ ТРЕБА різких рухів
Автомобіль, як відомо, не любить занадто різких дій водія. Може, і АБС теж? Спробуємо замість "переставки" інший маневр - вхід в поворот. Тут занос задка, знос передньої осі або бічне ковзання всіх коліс відбуваються після плавних, якщо не сказати - ніжних дій водія. Не вгадав швидкість на вході в поворот - машина не впишеться. p align="justify"> Змоделюймо ситуацію, коли водій, увійшовши в поворот постійного радіуса, не розрахував швидкість. Він може просто відпустити газ і, працюючи кермом, намагатися описати дугу в межах своєї смуги або ж залучити на допомогу гальмівну систему, з АБС або без неї. Разом ... правильно, три варіанти.
Мокрий асфальт, радіус повороту 35 м, водій працює тільки кермом ... 67 км/ч. При збільшенні швидкості машину виносить з повороту. p align="justify"> Те ж, але з гальмуванням в повороті без АБС - 69 км/ч. Швидше поїдеш - або знесе, або, якщо колеса заблокують, взагалі понесе прямо, а не по дузі. Швидше за все, ще й крутанет. p align="justify"> Тепер з АБС ... 79 км/ч. Ось це непогано. Без різких маневрів біля АБС і справді виходить краще. p align="justify"> Повторюємо експеримент на "льоду", радіус повороту вже 50 метрів. Вхід без гальмування - 61 км/год, з гальмуванням без АБС - 69, з АБС - 75. На "льоду" виграш електроніки у людини менше, ніж на асфальті. Знати, і справді АБС не любить надто слизьких покриттів. Як і різких рухів. p align="justify"> МІЖ НАМИ, ПРОФЕСІОНАЛАМИ
Якщо у сучасній АБС так багато достоїнств і майже немає недоліків, чому аси її недолюблюють? Виявляється, за те, що ухитряється обмежувати водія в екстреній ситуації. p align="justify"> Відомо, що підготовлений пілот використовує педалі гальма і газу не тільки для гальмування і розгону, ал...
