р. було розпочато спорудження Сибірської залізничної магістралі довжиною 7 тис. км. Повністю вона була закінчена у 1916 році, хоча частково стала функціонувати раніше, в 1903 р. Тоді ж запрацювала Китайсько-Східна залізниця (КВЖД): Маньчжурія-Харбін-Далекий (Далян). p align="justify"> В СРСР будівництво нових доріг і модернізація старих тривали. У 1929-1932 рр.. був прокладений Турксиб в напрямку Семипалатинськ-Алма-Ата-станція Лугова, довжиною 1452 км.
До 1940 р. довжина світських залізниць склала 106,1 тис. км, їх вантажообіг - 420,7 млрд. т-км.
Надалі був споруджений ряд залізниць, з яких особливе значення мають ті, які знаходяться на схід від Уралу, тобто на найменш освоєних у транспортному відношенні територіях Росії. Так у 1971-1975 рр.. для нової бази нафтогазової промисловості на півночі Тюменської області була прокладена лінія Тюмень-Тобольськ-Сургут, що пройшла за дуже важкого району з великою кількістю технічних споруд. У подальшому дорога була продовжена до Нижньовартовська, а від Сургута побудована нова гілка на Уренгой протяжністю 580 км. У 1977 р. експлуатаційна довжина радянських залізниць склала 139,6 тис. км, вантажообіг 3331,4 млрд. т-км. p align="justify"> Особливе значення надавалося в 70-80-х роки будівництву Байкало-Амурської залізничної магістралі (Усть-Кут-Комсомольськ на Амурі-Совгавань) протяжністю 4300 км.
Цю дорога повинна була виконати кілька важливих завдань:
а) геополітичну - зв'язати ряд районів Східного Сибіру і Далекого Сходу з Тихоокеанським узбережжям (Совгавань), продублировав Транссибірську магістраль по більш північної трасі, розташованої істотно далі від державного кордону;
б) загальноекономічну - дати імпульс господарському розвитку ряду районів з їх багатими ресурсами вугіллям, рудою, лісом і інш.;
в) зовнішньоторговельну - сприяти експорту сировинних товарів з цього регіону до Японії і тим самим підйому взаємовигідних перспективних економічних зв'язків Східного Сибіру і Далекого Сходу.
Загальна довжина залізниць в СРСР у період їх найбільшого розвитку (70-80-ті роки) досягла 225 тис. км. Вантажообіг склав 3900 млрд. т-км, а планами на 90-ті роки передбачався його зростання до 4400 млрд. т-км. p align="justify"> Розвиток мережі залізниць в СРСР супроводжувалося поліпшенням якісних характеристик - зростанням швидкості руху, збільшенням маси вантажних перевезень, впровадженням механізації, а потім автоматизації та комп'ютеризації.
Загальна протяжність залізниць Росії в даний час складає 160 тис. км, у тому числі близько 90 тис. км шляхів загального користування - МПС і 70 тис. км під'їзних та інших шляхів незагального користування.
В останні десятиліття в Росії, як і в інших пострадянських країнах, обсяг залізничних перевезень впав досить істотно. Позначилис...
