ина кузова в середній частині BNARS = 3.2072
Висота бічної стіни HKUZ = 2.24
Об'єм кузова VK = 72.7058
Питома обсяг кузова VUD = 0.9451
Середній навантажувальний коефіцієнт тари KPOG = 0.2678
Середня погонне навантаження QPOG = 6.108
Середня статичне навантаження PCTAT = 74.1248
Середня динамічне навантаження PDIN = 74.2008
Наведені витрати народного господарства PRIVZ = 155.0622
Можлива постановка стандартного автозчіпного пристрою AC - 3
альфа: 8.2062 8.0642 6.7099
альфа штрих: 3.8643 8.0642 7.1317
Автоматичне зчеплення можливо.
.1701> 0.0793
Забезпечується прохід по сортувальній гірці без саморозчеплення.
.81 <(180 - 100)
Номер варіанта розрахунку - 13
----------------------------
Вантажопідйомність P = 76.7304
Тара вагона TARA = 20.0696
Довжина консолі NK = 2.075
Довжина вагона по осях зчеплення автозчеплень LA = 12.3981
База вагона LB = 7.1281
Внутрішня довжина LVNUT = 11.2781
Внутрішня ширина BVNUT = 2.9456
Зовнішня довжина кузова LNAR = 11.6181
Довжина рами LRAM = 11.2781
Ширина кузова в консольної частини BNARK = 3.2096
Ширина кузова в п'ятникових перерізі BNARO = 3.2096
Ширина кузова в середній частині BNARS = 3.2096
Висота бічної стіни HKUZ = 2.24
Об'єм кузова VK = 74.415
Питома обсяг кузова VUD = 0.9698
Середній навантажувальний коефіцієнт тари KPOG = 0.2657
Середня погонне навантаження QPOG = 6.092
Середня статичне навантаження PCTAT = 75.4949
Середня динамічне навантаження PDIN = 75.529
Наведені витрати народного господарства PRIVZ = 153.7632
Можлива постановка стандартного автозчіпного пристрою AC - 3
альфа: 8.3862 8.2453 6.8908
альфа штрих: 3.9553 8.2453 7.253
Автоматичне зчеплення можливо.
.17> 0.081
Забезпечується прохід по сортувальній гірці без саморозчеплення.
.6925 <(180 - 100)
Номер варіанта розрахунку - 14
----------------------------
Вантажопідйомність P = 76...
