y"> 3.3.3 Визначення величини мінімально-допустимого натягу в посадці підшипника на вал
Підшипник кочення посаджений на тихохідний вал з гарантованим натягом, це з'єднання має гарантувати фіксацію контактуючих поверхонь, що запобігають відносне проковзування. Це реалізується за рахунок призначення відповідних натягов.
Підшипник встановлена ??за допомогою преса на вал діаметром 135 мм з посадкою dH7/p6. Діаметр зовнішній D3=280 мм. Довжина посадочної поверхні l=125 мм. Комплексна характеристика шорсткості D=0,5. Твердість поверхні валу НВ=2700 МПа. 6-клас чистоти обробки поверхні.
Визначається вид контакту для посадки dН7/р6. З довідника вибирається нижнє і верхнє значення натягов D min=3 мкм, D max=68 мкм. Знаходиться величина D н, характеризує умова переходу до насиченого пластичного контакту:
, (3.35)
де a=0,5 - при пресової збірці.
, (3.36)
,
,
Тобто з'єднання може реалізуватися як ненасичений пластичний контакт, так і насичений пластичний контакт.
Мінімально допустима величина натягу Dн визначається із залежності
, (3.37)
Момент опору для підшипників кочення визначається за формулою:
, (3.38)
,
,
,
,
Таким чином, посадка підшипника кочення на ведений вал редуктора забезпечить гарантовану фіксацію контактуючих поверхонь, що запобігають відносне проковзування, при величині діаметра вала не менш ніж 135,12002 мм
3.4 Ремонт редуктора
.4.1 Технологія відновлення деталей механізму підйому мостового крана загального призначення
Під час ремонту складальні одиниці демонтують і розбирають на складові частини. Деталі миють і відправляють на дефектацию. Шестерні, колеса, вали, підшипники, знос яких перевищив допустиме значення, замінюються новими або відновлюються.
Відновлені, нові, бездефектні деталі направляються на складання вузла. Після складання труться поверхні необхідно припрацювався, для чого проводиться обкатка обладнання.
3.4.2 Технологія відновлення валу
В процесі експлуатації можлива поява таких дефектів, як зміна діаметрів і форми шийок, тріщини, задираки, вигин і скручування вала, смятие і викришування робочих поверхонь шпонкових канавок і шліців, злам і руйнування різь.
Вибір способу відновлення або заміни пошкодженої деталі (валу) визначається економічною ефективністю або необхідної доцільністю.
Для відновлення поверхонь контактують з підшипниками, колесами, використовують такі способи:
обробка до наступного ремонтного розміру;
нанесення поверхневого шару металу шляхом хромування і наступна обробка до номінального розміру.
При відновленні шпонкових канавок, пошкоджені канавки заплавляются і подальшим фрезеруванням під кутом 900 або 1350 виконують нові.
Технологічний процес відновлення валу полягає у відновленні шийок вала для посадки на них підшипників. Відновлення зношених поверхонь приводного валу пили здійснюється електродуговим наплавленням, з подальшою обробкою на токарному верстаті. Для зносостійкого н...
