тривалість «вікна» або інтервалу часу між поїздами;
тип і кількість застосовуваних машин і механізмів;
фронт робіт;
спосіб виконання робіт (ланковий або потоковий);
послідовність і темп виконання робіт;
чисельність колійних бригад, що виконують відповідні механізовані роботи, порядок пропуску та швидкість руху поїздів за місцем робіт.
В основі складання технологічних процесів лежать норми часу і норми виробітку монтерів колії і машин, за допомогою яких визначається найбільш раціональний темп роботи та їх послідовність, що виключає непродуктивні втрати робочого часу.
Розроблено кілька типів технологічних процесів виробництва планово - попереджувальних робіт, що відрізняються один від іншого конструкцією верхньої будови, видом баласту, кількістю машин, що входять в комплекс та ін Характеристики основних технологічних процесів виробництва планово-попереджувальних робіт з використанням виправно-підбивно-рихтувальних машин ВПР - 1200, ВПРС - 500, ВВР - 02, найбільш поширені на мережі. Для машин інших типів з більш високою продуктивністю послідовність робіт залишається тією ж. При цьому слід враховувати, що відповідно повинен бути збільшений темп супутніх робіт і склад виконують їх бригад.
Планово-попереджувальні роботи, виконуються із застосуванням механізмів (електошпалоподбоек, гідравлічних рихтувальників, разгоночное приладів та ін), проводиться в технологічні «вікна», закладені в графік руху поїздів, і в інтервали часу між поїздами за межами «вікна».
На тих кілометрах, на яких протяг шляху з відступами, які вимагають усунення, складає більше 30-35%, планово-попереджувальні роботи доцільно виробляти з суцільною виправкою колії та підбиттям шпал із застосуванням машин.
На планово-попереджувальних роботах застосовують такі машини: виправно-підбивно-рихтувальні типу ВВР, ВПРС; баластних-розподільну (планувальник баласту) ПБ; рейкоочисних РОМ, рихтувальні ВП Р - 02, ПРБ, ЕЛБ; пу?? Євої моторний гайковерт ПМГ; машину СМ - 2.
4. Визначення контингенту монтерів на дистанції колії
Основними критеріями при визначенні обсягу технічного обслуговування і меж дистанції колії та її підрозділів є безумовне забезпечення та організація:
- виконання термінів та обсягів оглядів та технічної діагностики шляху та інженерних споруд для оцінки і прогнозування їх стану згідно з параграфом 3.2 Інструкції з поточного утримання залізничної колії (ЦП - 774 від 01.07.2000 року);
невідкладних та планово-попереджувальних робіт поточного утримання колії.
Обсяг технічного обслуговування колії та споруд в рамках виробничо-експлуатаційної діяльності ПЧ і його підрозділів обумовлений значною кількістю чинників. Різноманіття факторів враховується за допомогою коефіцієнтів, які диференціюються за принципом впливу на формування кордонів структурних підрозділів:
а) коефіцієнти, що враховують на окремих напрямках умови експлуатації і потужність верхньої будови колії;
б) коефіцієнти, що враховують організаційно-управлінські фактори, що діють на всьому адміністративно-територіальному просторі П...
