тажно-розвантажувальні роботи, ч1,160,972,132,510,3817,8Пробег автомобілів на маршрутах, км216812503418341800,0в тому числі: холостий пробіг, км10846251709170900,0пробег з вантажем, км10846251709170900,0Колічество змін на маршруті, смена639900,0Время обороту рухомого складу, ч131, 457,8189,2189,70,50,26Автомобіле-години в роботі, автомобілі-часи1576,8693,62270,42276,96,50,28Суммарная продуктивність, т31,517,148,655,26,613,6
В результаті заміни рухомого складу підвищилася сумарна продуктивність за маршрутами на 13,6%, за рахунок збільшення середнього показника вантажопідйомності, часу на вантажно-розвантажувальні роботи.
3.2.2 Об'єднання двох маятникових маршрутів, описані в даному дипломному проекті, в один кільцевий маршрут р Іркутськ - р Красноярськ - р Братськ - Іркутськ
Для зменшення холостого пробігу об'єднуємо дві маятникових маршруту в один кільцевий маршрут р Іркутськ - р Красноярськ - р Братськ - Іркутськ, протяжність якого складе 2636 км.
Розрахуємо загальний пробіг по доставці вантажів по кільцевому маршруту Іркутськ - м Красноярськ - р Братськ - Іркутськ:
холостий пробіг від гаража ТОВ Фірма Нікалід до складу ВАТ Іркутський керамічний завод становить 16 км;
пробіг з вантажем від ВАТ Іркутський керамічний завод до місця розвантаження у м Красноярську становить тисячу вісімдесят-чотири км;
холостий пробіг від м Красноярська до ВАТ Братський лісопромисловий комплекс становить 907 км;
пробіг з вантажем від ВАТ Братський лісопромисловий комплекс до місця розвантаження у м Іркутську становить 625 км;
холостий пробіг від місця розвантаження у м Іркутську до гаража ТОВ Фірма Нікалід становить 4 км.
Загальний пробіг становить 2636 км, пробіг з вантажем - 1709 км, порожній пробіг - 927 км.
Розрахуємо загальний пробіг для кожного маршруту за формулою:
(3.18)
де Lм - довжина маршруту, км.
Для маршруту р Іркутськ - г. Красноярск загальний пробіг складе:
км
Для маршруту р Братськ - Іркутськ загальний пробіг складе:
км
км
Загальний пробіг в базовому варіанті складе 41016 км.
Для маршруту Іркутськ - м Красноярськ - р Братськ - Іркутськ загальний пробіг складе:
км
Далі зробимо порівняння техніко-експлуатаційних показників до і після об'єднання маршрутів і розрахуємо абсолютні та відносні відхилення. Результати розрахунків заносимо в таблицю 3.6.
Таблиця 3.6 - Зміна техніко-експлуатаційних показників до і після об'єднання маршрутів
ПоказателіБазовий варіантПроектіруемий варіант (вибір рухомого складу, об'єднання маршрутів) ОтклоненіеАбсолютний пріростТемп росту,% Загальний обсяг перевезень, т410,4410,400,0Грузооборот, ткм305553055500,0Колічество автомобілів на маршрутах, ед.21-1-50 , 0Грузопод'емность автомобіля, т17,1202,917,0Об'ем перевезень за один рейс, т34,234,200,0Пробег автомобілів на маршрутах, км34182636-782-22,7в тому числі: холостий пробіг, км1709927-782-45,8пробег з вантажем, км1709170900, 0Общій пробіг автомобілів, км4101631632-938422,9Коеффіціент використання пробега0,50,650,1530,0Коеффіціент використання грузопод'емності1100Среднетехніческая швидкість, км/ч535300,0Колічество змін на маршруті, смена96,5-2,5-27,7Время обороту рухомого складу, ч189,2137,9-51,3-27,1Автомобіле-години в роботі, автомобілі-часи2270,41654,8-615,6-27,1
3.2.3 Організація наскрізного методу руху рухомого складу з двома водіями (турний метод)
Зробимо розрахунок техніко-експлуатаційних показників для проектованого варіанта (організація турной їзди) на маршруті р Іркутськ - р Красноярськ.
При турной їзді час руху автопоїзда протягом однієї зміни, згідно з трудовим законодавством, складе 12:00. Отже, норма добового пробігу:
; (3.19)
км
Кількість змін, необхідних для виконання обороту рухомого складу:
; (3.20)
зміни
Тривалість зміни в розрахунку на одного водія в день відправлення в рейс:
, (3.21)
де tупр- час керування автопоїздом максимальне за зміну, tупр=6:00;
(0,5 · tупр) - час перебування водія в автотранспортному засобі під час руху з коефіцієнтом 0,5, ч.
ч
Тривалість зміни в дні, коли виконується тільки переміщення автопоїзда:
; (3.22)
ч
ч
Тривалість міжзмінного відпочинку () можна прийняти для всіх змін 5,5 ч.
Далі розрахуємо трив...
