алість зміни, протягом якої автомобіль перебуває в пункт А, виконавши один повний оберт:
; (3.23)
ч
Підсумовуючи час всіх змін, що входить під час роботи на маршруті, і враховуючи час міжзмінного відпочинку, час обороту автотранспортного засобу складе:
, (3.24)
ч
Час перевезення вантажу між пунктами А і В:
; (3.25)
ч
Автомобіле-години в роботі для проектованого варіанта (маршрут р Іркутськ - г. Красноярск) складуть:
автомобілі-годин
Розрахунок техніко-експлуатаційних показників для другого маршруту виробляємо аналогічно.
Далі зробимо порівняння техніко-експлуатаційних показників до і після організації турной їзди і розрахуємо абсолютні та відносні відхилення. Результати розрахунків заносимо в таблицю 3.7.
Таблиця 3.7 - Зміна техніко-експлуатаційних показників до і після організації турной їзди
ПоказателіБазовий варіантПроектіруемий варіант (турна їзда) ОтклоненіеАбсолютний пріростТемп росту,% Загальний обсяг перевезень, т410,4410,400,0Грузооборот, ткм305553055500,0Колічество автомобілів на маршрутах, ед.2200,0Грузопод'емность автомобіля, т17,117,100, 0Об'ем перевезень за один рейс, т34,234,200,0Пробег автомобілів на маршрутах, км3418341800,0в тому числі: 00,0холостой пробіг, км1709170900,0пробег з вантажем, км1709170900,0Общій пробіг автомобілів, км410164101600,0Коеффіціент використання пробега0,50,500,0Коеффіціент використання грузопод'емності1100, 0Среднетехніческая швидкість, км/ч535300,0Колічество змін на маршруті, смена95,5-3,5-38,8% Час обороту рухомого складу, ч189,292,5-96,7-51,1% Автомобіле-години в роботі, автомобілі-часи2270,41109,7-1160,7-51,1%
. 2.4 Зміна техніко-експлуатаційних показників до і після впровадження заходів
Розрахунок техніко-експлуатаційних показників для проектованого варіанта (після трьох заходів) виробляємо аналогічно.
Далі зробимо порівняння техніко-експлуатаційних показників до і після впровадження заходів і розрахуємо абсолютні та відносні відхилення. Результати розрахунків заносимо в таблицю 3.8.
Таблиця 3.8 - Зміна техніко-експлуатаційних показників до і після впровадження заходів
ПоказателіБазовий варіантПроектіруемий варіант (вибір рухомого складу, об'єднання маршрутів і турна їзда) ОтклоненіеАбсолютний пріростТемп росту,% Загальний обсяг перевезень, т410,4410,400,0Грузооборот, ткм305553055500,0Колічество автомобілів на маршрутах, ед.21-1-50,0Грузопод'емность автомобіля, т17,1202,917,0Об'ем перевезень за один рейс, т34,234,200,0Пробег автомобілів на маршрутах, км34182636-782-22,9в тому числі: холостий пробіг, км1709927-782-45,8пробег з вантажем , км1709170900,0Общій пробіг автомобілів, км4101631632-9384-22,9Коеффіціент використання пробега0,50,650,1530,0Коеффіціент використання грузопод'емності1100Среднетехніческая швидкість, км/ч535300,0Колічество змін на маршруті, смена94,1-4,9-54,4Время обороту рухомого складу, ч19373,1-119,9-62,1Автомобіле-години в роботі, автомобілі-часи2316877,2-1438,8-62,1Суммарная продуктивність, т48,655,26,613,6 За даними таблиці 3.8 представимо зміну техніко-експлуатаційних показників у вигляді графіків.
У результаті вибору рухомого складу підвищилася сумарна продуктивність з 48,6 до 55,2 т (див. малюнок 3.6).
Малюнок 3.6 - Продуктивність автомобілів на маршрутах в базовому іпроектіруемих варіантах
В результаті об'єднання маршрутів відбулося зменшення кількості автомобілів з 2 до 1 од. (див. малюнок 3.7).
Малюнок 3.7 - Кількість автомобілів на маршрутах в базовому іпроектіруемих варіантах
В результаті об'єднання маршрутів пробіг на маршрутах за місяць скоротився на 782 км або 22,9%. (див. малюнок 3.8).
Малюнок 3.8 - Пробіг на маршрутах за місяць в базовому і проектованих варіантах
Зменшення місячного пробігу призвело до скорочення загального пробігу на +9384 км або 22,9%. (див. малюнок 3.9).
Малюнок 3.9- Загальний пробіг в базовому і проектованих варіантах
Зменшення холостого пробігу дозволило збільшити коефіцієнт використання пробігу з 0,5 до 0,65 (див. малюнок 3.10).
Малюнок 3.10 - Коефіцієнт використання пробігу в базовому і проектованих варіантах
В результаті об'єднання маршрутів кількість змін на доставку вантажів зменшилася на 2,5 зміни або 27,7%. У результаті турной їзди кількість змін зменшилася на 3,5 зміни або 38,8%. У результаті впровадження заходів ...
