r>
1
1,08
0,06
0,02
0,04
79,68
0,04
0,02
355,85
82,48
29351,69
1
1,08
0,07
0,03
0,08
74,07
0,08
0,06
99,42
76,87
7642,82
1
1,08
0,08
0,03
0,11
68,46
0,11
0,09
61,38
71,26
4374,12
1
1,08
0,08
0,03
0,13
62,85
0,13
0,12
46,50
65,65
3052,95
1
1,08
0,09
0,04
0,15
57,23
0,15
0,14
19,47
60,04
1168,72
Тоді розрахунковий час розгону
t p = 1 + 2 + ... +, (3.7)
а розрахунковий путь розгону
S p = S 1 + S 2 + ... + S n . (3.8)
Проте в отриманих розрахункових значеннях часу t p і шляхи S p розгону не враховано час і шлях зрушення з місця при спадною пробуксовці дисків зчеплення, а також час і шлях руху "накатом за інерцією" при перемиканні передачі. Ці "втрати часу і шляху" кількісно мало значимі, але їх якісна сторона визначає операторську майстерність водія і його вплив на основні властивості автомобіля, насамперед прохідність, безвідмовність і довговічність.
Розрахунок, побудова та аналіз характеристик обгону
При русі обганяє 1 (рис. 3.2), обганяємо 2 і зустрічного 3 автомобілів з постійними швидкостями u 1 , = 20м/с, u 2 = 15м/с і u 3 = 19м/с відповідно вільне відстань на зустрічній смузі, необхідне для завершеного обгону, визначаємо за формулою:
, (3.9)
де S св , S про і S з - відповідно відстань вільне, обгону та прохідне зустрічним автомобілем за час обгону, м;
L 1 = 5і L 2 = 5 - габаритна довжина соответсвенно обганяє і обганяємо автомобілів, м;
D 1 і D 2 - дистанції безпеки відповідно на початку і кінці завершеного обгону, м.
"Згідно наявними даними, перша дистанція безпеки може бути представлена ​​у вигляді функції швидкості обганяє автомобіля
D 1 = А про u 1 2 + 4, (3.10)
D1 = 216м.
а друга - в вигляді функції швидкості обганяємо автомобіля
D 2 = В про u 2 2 + 4, (3.11)
D2 = 112м.
де а про і в про - емпіричні коефіцієнти, залежні від типу обганяємо автомобіля (таблиця 9).
Таблиця 9. Значення коефіцієнтів а про і в про
Автомобілі
а про
в про
Легкові
Вантажні середньої вантажопідйомності
Вантажні великої вантажопідйомності і автопоїзда
0,33
