ас немає, стан и проблеми авіабудування України в контексті виробництва самих розрекламованіх моделей и модіфікацій "Ан-70", "Ан-140", "Ан-148" і "Ан-124". p> Відомо, что над програмою создания оперативно-тактовного військово-транспортного літака короткого зльоту и посадки "Ан-70" РФ і Україна працювать на підставі міжурядовіх Угод 1993 и 1999 рр. Держзаказнікамі були візначені міністерства оборони обох країн, а головний підпріємством по випуску літака - завод "Авіант". У перспектіві ВІН винен БУВ проводитись такоже в РФ (на заводі Самарі "Авіакорн"). На тій годину Російська Федерація булу згодна фінансуваті 72-80% вартості проекту, замовляючі для своих ВВС 169 літаків, а Україна - відповідно, 20-28% (64 одініці). У 1999 р. БУВ Створений міжнародний консорціум "середній транспортний літак", до складу Якого, окрім АНТК, ввійшлі авіаційні заплави, серійні Літаки, а такоже розробник и Виробники двигунів и устаткування, что проводили. Консорціум провівши спільну науково-дослідну, виробничу и господарську діяльність, забезпечував кооперацію и об'єднання ФІНАНСОВИХ, матеріальніх и других ресурсів з метою решение задач сертіфікаційніх випробувань, виробництва, продаж, лізінгу и післяпродажного обслуговування "Ан-70". ВІН БУВ Єдиною юридичною особою, что володіла правами розробник и виробника цього літака.
З листопаду 1998 р. Проводиться сумісні Державні льотні випробування за основним етапом програми, Які планувалося Завершити до 2002 р. Літак демонструвався на аерокосмічному салоні "Лебурже - 99", презентувався на засіданні представніків країн НАТО, перед ЦІМ (у 1998 р.) - У Кельні для Бундестагу и Бундесверу німеччини, де получил скроню оцінку ПЄВНЄВ західнонімецькіх фахівців. Саме тоді окремі компании ФРН підключіліся до програми будівніцтва Європейського транспортного літака для потреб НАТО под кодом "Ан-7Х" (на базі "Ан-70"). Був даже Створений міжнародний консорціум "Аеро Трейд". Прото реальні кроки для Просування базового літака до Європи и до теперішнього годині годину НЕ зроблені. Деякі ЕКСПЕРТ вважають таку ідею Політичною утопією, хочай Це не заважає Представникам АНТК періодічно Заявляти про високий Інтерес до нього з боку НАТО. Можливо, це и стало однією з Вагом причин того, что влітку 2006 р. Російська Федерація на Урядовому Рівні повідоміла про вихід з проекту, а рік тому (у ліпні 2007 р.) Прозвучала заява України про Готовність самостійно довести его до кінця. Програма державних випробувань булу Зупинись в 2006 р., и позбав в кінці 2008 р. ее відновілі в Україні (віконується так звань "етап Бі"). Одночасно начали з'являтися заяви про повернення РФ у проект после узгодженням державних часток в інтелектуальній власності літака.
Аналізуючі сітуацію, что Складається вокруг "Ан-70", слід Зазначити, что на реалізацію проекту з державного бюджету України щорічно віділяються Грошові кошти (Тільки за 2006-2007 рр. - 300 млн. грн.; Переважно - заводу "Авіант"), протікання почти щорічно проголошуються Нові...
