ться з насосного відсіку свого бака двома відцентровими насосами. Вироблення палива з предрасходного та витратного (без насосного) відсіків бака здійснюється перекачуванням струминними насосами, встановленими в цих відсіках. Харчування паливом ЗСУ, розташованої в хвостовій частині фюзеляжу, забезпечується з лівого бака відцентровим насосом. На двигуні змонтовані фільтр грубої і фільтр тонкого очіcткі палива, НПД (насос підкачує двигун), перекривний кран, жиклер, кран зливу палива. p align="justify"> 12. Дренажна система
Дренажна система призначена для запобігання паливних баків від руйнування при заправці та вироблення палива. Система виконана роздільної для лівої і правої групи баків. Система складається з трубопроводів, заборника дренажу, зворотного клапана, подвійних клапанів, вакуумного клапана. p align="justify"> Трубопроводи прокладені над паливними баками і повідомлені з заборником дренажу. Всі баки дренуються через загальний трубопровід. На кожному відгалуженні в бак коштує подвійний клапан. p align="justify"> Подвійний клапан (клапан подвійної дії) вільно пропускає повітря з атмосфери в бак, але перешкоджає вихлюпування палива з бака. При тиску в баку значно вище атмосферного (це може статися при закритій заправці паливом з перекритої лінією основного дренажу), подвійний клапан відкривається і випускає повітря з бака. Цим запобігає роздуття баків і деформація крила. br/>
13. Система заправки паливом
Система заправки під тиском призначена для заправки літака паливом з однієї точки. Складається з заправної горловини, розташованої в нижній частині гондоли лівого двигуна з зовнішнього боку, зворотного клапана, перекривного крана, трубопроводів, шести поплавкових клапанів, крана перехресного харчування. p align="justify"> перекривний кран призначений для відсікання подачі палива, тим самим, припиняючи заправку.
Поплавкові клапани встановлені в кожному баку. Поплавкові клапани перекривають подачу палива в бак при досягненні певного рівня палива в баку. Баки обох консолей заправляються одночасно, для чого необхідно відкривати кран перехресного живлення перед початком заправки під тиском. p align="justify"> Заправка паливом зверху здійснюється для баків кожній консолі крила окремо через заливну горловину. Перед заправкою зверху необхідно закрити кран перехресного живлення і відкрити перекривний кран. br/>
14. Аварійний злив палива
Аварійний злив палива використовується у випадках, коли посадковий вага літака більше допустимого, в аварійних випадках для зміни центрування, перед вимушеною посадкою для збільшення безпеки пасажирів, вантажів та екіпажу, при посадці на аеродром з недостатньою довжиною ЗПС.
На даному літаку використовується злив палива за допомогою насоса.
Система аварійного зливу палива складається з трубопроводу...
