У крилі з двома лонжеронами X i = 0,2; X i = 0,6.
Це визначає ширину кесона і ємність паливних баків.
Величину САХ знаходимо геометрично:
bсах = 4,6 м
Після визначення геометричних характеристик крила переходять до оцінки геометрії елеронів і механізації крила.
Геометричні параметри елерона визначають у послідовності:
розмах елерона l ел = (0,3 ... 0,4) l/2 = 6.5 м;
- хорда елерона: b Ел = (0,22 ... 0,2 б) b = 0,25 bi;
площа елерона Sел = (0,05 ... 0,08) S кр /2 = 4,65 м 2 .
Збільшення l ел і b Ел більше рекомендованих значень не раціонально. При збільшенні l ел вище зазначених значень зростання коефіцієнта моменту елерона сповільнюється, а розмах механізації зменшується. При збільшенні b Ел зменшується ширина кесона. p> Компонування фюзеляжу
При виборі форми і розмірів поперечного перерізу фюзеляжу необхідно виходити з вимог аеродинаміки (обтічність і площа поперечного перерізу).
Стосовно до дозвуковим пасажирським і транспортним літакам (V <800 км/год) хвильовий опір майже не позначається. Тому форму слід вибирати з умови забезпечення найменших значень відповідно опору тертя Сyf і профільного опору Схр. На трансзвукових і надзвукових польотах на величину хвильового опору СхЬ впливає форма носової частини фюзеляжу. Застосування ожевальной форми носової частини фюзеляжу значно знижує його хвильовий опір. p> Для навколозвукових літаків носова частина фюзеляжу повинна становити
l нч = (2 ... 3) D ф,
де D ф - діаметр фюзеляжу.
Крім урахування вимог аеродинаміки при виборі форми перетину слід враховувати умови компонування і вимог міцності.
Для забезпечення мінімальної ваги найбільш доцільною формою поперечного перерізу фюзеляжу слід визнати круглий перетин. У цьому випадку товщину обшивки фюзеляжу отримують найменшою. Як різновид такого перетину можна використовувати поєднання двох або кількох кіл як по вертикалі, так і по горизонталі. p> Для транспортних літаків при виборі форми поперечного перерізу фюзеляжу питання аеродинаміки не стають першорядними і форму перетину можна виконувати прямокутної або близькою до неї.
Визначення геометричних і конструктивно-силових параметрів фюзеляжу .
До геометричним параметрам фюзеляжу відносяться:
діаметр фюзеляжу D ф ; довжина фюзеляжу L ф; подовження фюзеляжу; подовження носової частини фюзеляжу; подовження хвостової частини фюзеляжу, де l нч і l хч - відповідно довжина носової і хвостової частин фюзеляжу. Довжину фюзеляжу визначають з урахуванням схеми літака, особливостей компонування і центрування, а також з умови забезпеч...
