ustify"> ф = 10,35 .
4. Компонування літака
Процес компонування об'єднує в собі наступні взаємопов'язаних процеси: аеродинамічну, об'ємно-масову і конструктивно-силову компоновку, центрувальні розрахунок. Виконання кожного з цих умов спрямоване на одержання високої економічної ефективності літака. p align="justify"> Аеродинамічна компоновка повинна забезпечувати виконання аеродинамічних вимог, яке зводиться до вирішення завдань щодо забезпечення:
великого діапазону швидкостей V від злітно-посадкових до V max максимальних з мінімальним часом переходу від однієї до іншої швидкості на первісному і остаточному режимах польоту літака;
максимального аеродинамічного якості літака в крейсерському польоті із заданою швидкістю. Ця вимога передбачає забезпечення мінімального опору літака і, зокрема, мінімальних втрат на балансування;
при зльоті та посадці можливо більшої величини З y літака;
на всіх режимах польоту літака нормованих (необхідних) запасів стійкості і керованості;
на літаку найбільш сприятливих умов для роботи силової установки, що визначаються оптимально можливими втратами на вході повітря в двигуни і на виході газів з вихідних сопел двигунів;
безпечного виходу літака на граничні режими польоту (наприклад, великі швидкості або великі кути атаки), що не приводять до флаттеру, бафтинг, штопору, глибоким зривів і іншої вкрай небезпечним явищам.
Розрахунок геометричних характеристики компоновка крила
Геометричні характеристики крила визначають, виходячи з злітної маси m 0 і питомого навантаження на крило P < span align = "justify"> 0 Спочатку знаходять площа крила:
літак управління аеродинамічний компоновка
В
Розмах крила обчислюють за формулою:
В
Коренева хорда
,
а кінцева хорда
В
Бортова хорда для трапецієподібного крила визначається з виразу:
,
де dФ приймають по попереднім розрахункам.
При виборі силової схеми крила визначають кількість лонжеронів і їх положення, а також місця членування крила.
На сучасних літаках застосовується кесонне двох-або трьох - Лонжерон крило; Лонжерон крило притаманне легким спортивним, санітарним та іншим літакам.
Відносне положення лонжеронів в крилі по хорді одно
де X i - відстань, i-го лонжерона від носка крила, b - хорда. ...
