малоефективні і можуть навіть, навпаки, інтенсифікувати коливання колінчастого валу. Внаслідок цього вони застосовуються в основ в стаціонарних двигунах, що працюють на постійному швидкісному режимі, таких як проектований дизель-генератор. p align="justify"> У гасителі другого типу додаткове поглинання енергії коливань здійснюється за рахунок збільшення сухого тертя в системі (гасителі сухого тертя), або за рахунок рідкого тертя (гасителі рідкого тертя), або за рахунок внутрішнього молекулярного тертя в матеріалі пружного елемента гасителя (гумові гасителі). Гасителі коливань другого типу зменшують амплітуди крутильних коливань при будь-якій частоті обертання двигуна, включаючи і резонансну. p align="justify"> Розглянемо більш детально деякі антівібратори і демпфери.
З маятникових антівібраторов найбільш поширений маятниковий антівібратор з бифилярно підвісом (рис. 25). З жорстко пов'язаної з валом маточиною 1 з'єднані маятники 2 через пальці 3. В якості маточини можуть бути використані щоки колінчастого валу. При обертанні валу і відсутності крутильних коливань маятники під дією відцентрових сил займають радіальне положення, і момент від відцентрових сил дорівнює нулю. Коли ж маточина разом з валом здійснює крутильні коливання, маятники також коливаються. Виникає момент від дії відцентрових: сил прагне повернути маятники у вихідне положення, що зменшує амплітуду крутильних коливань вала. Так як в з'єднанні маятника тертя практично відсутня, то малі коливання маятника при кутах хитання менше 0,2 радий будуть гармонійними з частотою, пропорційною кутової швидкості обертання валу. Отже, маятниковий антівібратор впливає тільки на резонанси на гармоніках певного порядку незалежно від частоти обертання валу. При цьому він знижує частоту вільних коливань системи тільки того порядку, на який він налаштований, і майже не впливає на резонанси інших порядків. Маятникові антівібратори найбільш ефективні в місцях системи, де амплітуди коливань максимальні. br/>В
Рис. 25 - Маятниковий антівібратор з бифилярно підвісом
Силіконові демпфери високоефективні, прості у виготовленні та експлуатації, майже не зношуються, але їх встановлення збільшує вартість двигуна.
Використання легких матеріалів для виготовлення маховика дозволяє створити демпфер для гасіння високих частот крутильних коливань. Маховик (рис. 26, a) виконаний із сталевого диска 1 і дисків 2, 3 з легкого матеріалу і центрирован по внутрішньому діаметру. Аналогічний маховик на рис. 27, б центрирован по зовнішньому діаметру. У варіанті маховика, зображеному на рис. 26, в, в сталеве кільце 1 запресований диск 2 з легкого матеріалу. Демпфер на рис. 26, г складається з сталевого диска і двох дисків 2, 3 з легкого матеріалу. br/>В
Рис. 26 - Складові маховики демпфера
Збільшити поглинання енергії коливань можна комбінованим ...
