у рухомого складу на розглянутій висоті H, = 1700 мм;
Е - обмеження полушіріни для одного з розглянутих перетинів: направляючого, зовнішнього та внутрішнього, мм.
В
Ширина проектного обриси вагона у верхній частині на деякій висоті H над рівнем верху головки рейок визначається за формулою:
, (3.9)
де E-конструктивно-технологічні відхилення, що допускаються при споруді вагона в горизонтальній площині, = 23 мм;
В
Максимально допустиме значення порівнюємо з розрахованої раніше зовнішньої шириною вагону:
(3.10)
.3 м 3.3 м
Визначення вертикальних розмірів будівельного обриси верхньої частини вагона
Вертикальні розміри габариту рухомого складу поверху є одночасно і максимальними розмірами будівельного обриси проектованого вагона по висоті, які він може мати на ненавантаженому стані, тобто:
, (3.11)
де - вертикальний розмір будівельного обриси вагона для i-тої точки габариту рухомого складу, мм;
- висота i-тої точки габариту рухомого складу над рівнем верху головки рейок, мм.
В
Визначення вертикальних розмірів проектного обриси верхньої частини вагона
Вертикальні розміри проектного обриси вагона поверху знаходяться з виразу:
, (3.12)
де - конструктивно-технологічні відхилення, що допускаються при споруді вагона у вертикальній площині, = 30мм;
В
Вписування нижній частині вагона в габарит
Визначення горизонтальних поперечних розмірів будівельного обриси нижньої частини вагону
Обмеження полушіріни для нижньої частини вагону:
В В В
де s-максимальна ширина колії в кривій розрахункового радіуса, s = 1465 мм; мінімальна відстань між зовнішніми гранями гранично зношених гребенів коліс, d = 1410 мм;
, 5 (sd) - максимальний розбіг зношеної колісної пари між рейками (зміщення з центрального положення в одну сторону), мм; найбільше можливе поперечне переміщення з центрального положення в одну сторону рами візка щодо колісної пари (внаслідок зазорів в буксових вузлі і вузлі з'єднання рами візка з буксою), q = 3 мм; найбільше можливе поперечне переміщення з центрального положення в одну сторону кузова щодо рами візка (внаслідок зазорів і пружних коливань у вузлі зчленування кузова і рами візка), w = 28 мм;
l - відстань між шкворневі (основними) перетинами вагони (база вагона), 2l = 10.2 м;
n-відстань від розглянутого поперечного перерізу вагона до найближчого основного перерізу, м;
k-величина, на яку допускається вихід рухомого складу, проектованого за габаритами 0-ВМ, 02-ВМ, 03-ВМ і 1-ВМ (в нижній частині), за обрис цих габаритів в кривій радіуса R = 250 м, k = 75 мм;
- величина додаткового ...
