с - точку, в якій прикладається бічна сила, рівнодіюча всіх бічних сил, що впливають на ЛА, Як ми бачимо, за великої площі кіля бічній фокус знаходиться позаду і вище ЦТ .. Бічна аеродинамічна сила, впливаючи на точку F фокусу, прагне повернути ЛА навколо поздовжньої осі X (убрать крен) і навколо вертикальної осі Y (убрать ковзання). p align="justify"> З цього випливає, що поперечна і шляхова стійкість забезпечується в основному розташований бічного аеродинамічного фокусу позаду і вище центру ваги ЛА. Це забезпечується в основному підйомом і площею вертикального оперення. br/>
. Поперечних і колійне КЕРОВАНІСТЬ
Поперечна і колійна керованість забезпечується достатньою площею, кутами відхилень і розташуванням рулів, елеронів і керма напряму. Ці параметри підбираються при проектуванні ЛА з розрахунку задовільною керованості на експлуатаційних режимах. Однак на критичних режимах польоту, наприклад, при звалюванні, поперечна і шляхова керованість, як втім і поздовжня, можуть сильно погіршуватися аж до повної втрати керованості. Це викликано, як правило, обтеканием оперення і крила на a , набагато перевищують a кр , а також В«затінюваннямВ» оперення фюзеляжем або крилом.
24. ВИРАЖ (СПІРАЛЬ)
В
Рис. 39.Схема сил на віражі. br/>
Віраж - це розворот в горизонтальній площині на 360 про .
Спіраль - це теж розворот, тільки з втратою або набором висоти.
Віраж або розворот за допомогою створення крену g (гамма) чи не найважливіший і поширений маневр ЛА. Кожен політ, якщо це не підліт по прямій, включає в себе виконання розворотів. Тому дуже важливо зрозуміти фізичний зміст виконання розвороту.
При виконанні розвороту льотчик створює крен, кілька бере штурвал на себе, одночасно збільшуючи тягу двигуна, і невеликим рухом педалей трохи повертає кермо напрямку в бік розвороту. Якщо політ відбувається на планері або на літаку з задросселірованним двигуном або вимкненим двигуном, то замість збільшення тяги льотчик трохи збільшує кут планування. p align="justify"> Такий порядок дій у натренованого пілота відточений до автоматизму і не змінюється від типу ЛА, будь то планер або стратегічний бомбардувальник Ту-160.
Спробуємо розглянути, чому відбувається так, а не якось інакше.
При створенні крену g підйомна сила Y розкладається на дві складові Ycos g і Ysin
