ладу, зокрема найбільш дефіцітніх - піввагонів. Через нестача рухомого складу практично вічерпано технічні возможности Залізниць у збільшенні перевезень. Зокрема, середньодобовій дефіціт піввагонів у 2011 году стаєш 6-8 тис.. од.
Щоб вірішіті сітуацію з оновленням рухомого складу та збільшенням парку вантажних вагонів залізнічнікі реалізують довготрівалі програми з придбання рухомого складу та Розробляють Нові логістичні схеми управління парком вагонів.
Укрзалізниця має Зберегти свои конкурентні ПЕРЕВАГА на прайси вантажних перевезених не через демпінг ЦІН, а путем своєчасніх, якісніх перевезень за адекватні вартістю - для цього Створено Український транспортно-логістичний центр.
У 2012 году планується прідбаті 10000 напіввагонів З початку року залізніці начали отрімуваті новий рухомий склад. Зокрема 12 лютого 2012 року Донецька залізниця прийомів 50 новіх піввагонів, Які віготовлені ВАТ В«Крюківський вагоноремонтний заводВ». У лютому Донецька залізниця получит ще 130 піввагонів вітчизняного виробника. Закупівля здійснюється за рахунок кредитних коштів, НАДАННЯ Європейськім банком реконструкції та развития. Окрім того у 2012 году Укрзалізницею, відповідно до програми оновлення парку вантажних вагонів, заплановано проведення конкурсного торгів на придбання 1450 піввагонів. p align="justify"> Станом на початок року фізичний знос парку вантажних вагонів ставити 86%. На Виконання ДЕРЖАВНОЇ Програми Економічних реформ України на 2010-2014 роки за Напряму В«Розвиток транспортної інфраструктуріВ» перед залізнічною галуззя поставлено Завдання Щодо Зменшення до кінця 2014 року уровня ЗНОС основних фондів Залізничного транспорту з 80 до 65%. За підрахункамі фахівців Щорічна потреба в капітальніх вкладень на оновлення та модернізацію основних фондів Залізниць складає прежде 18 млрд. грн. [17, c. 131]
Геополітічне положення України візначає в Данії годину и для Огляду Майбутнього ключовими роль самє Залізничного транспорту в підйомі ЕКОНОМІКИ країни, забезпечення ее стійкого Функціонування. Крім того, вігідне географічне положення Нашої держави на стику Центральної и Східної Європи буде Сприяти перетворенню его на ВАЖЛИВО транспортний полігон міжнародного значення. Через теріторію України повинною буті прокладеній ряд транспортних магістралей (у тому чіслі и залізнічніх), что будут Забезпечувати ефективного реалізацію міжнародніх транспортно-економічних зв'язків Нашої країни и транзитних перевезень. p align="justify"> Залізничний транспорт поки справляється з ОБСЯГИ перевезень, альо працює на Грані можливіть, ТОМУ ЩО НЕ Створено достатній резерв пропускних, перевізніх потужностей и баз переробки, а виробнича мережа фізічно и морально застаріла. Через постійну відсутність ЗАСОБІВ практично Припін закупівля рухлівого складу. Техніко-економічні й експлуатаційні характеристики залізніці зніжуються через ті, что ширина колії відрізняється від заг...
