навантаження нетто для оптимальної величини довжини вагона по осях зчеплення м
Довжина кузова вагона по рамі, м
, (2.26)
де - довжина вильоту двох автосцепок, м.
м.
База вагона, м
, (2.27)
м.
Довжина консольної частини вагона, м
, (2.28)
м.
Тара вагона, т
, (2.29)
де - постійна маса тари вагона, т
, (2.30)
де - маса візка 18-100 вагона,=4,5 т;
- маса автозчіпного обладнання вагона,=1,3 т;
- маса гальмівного обладнання вагона,=0,3 т.
т,
- змінна маса тари вагона, т
, (2.31)
де - площа кільця торцевого боку кузова вагона, см
, (2.32)
де - площа зовнішнього кола, м
- площа внутрішнього кола, м
см,
- площа швелера номер 31,=78,38, см;
- щільність матеріалу,, кг / см.
т,
т.
Вантажопідйомність вагона, т
, (2.33)
т.
Обсяг котла цистерни, м
1.Впісиваніе проектованого вагона в заданий габарит.
Зазвичай при вписування вагона в габарит обмеження полушіріни по довжині визначають для трьох основних перетинів:
- надсилаються;
- внутрішнього (середнього);
- зовнішнього по кінцевій частині балки або циліндричної частини котла.
Визначення обмежень полушіріни здійснюється за формулами:
,
, (2.34)
,
де - найбільша ширина колії в розглянутих умовах (в кривій радіусом R=250 м), мм;
- найменша відстань між зовнішніми гранями гранично зношених гребенів коліс, мм;
- максимальний розбіг зношеної колісної пари між рейками (зміщення з центрального положення в одну сторону), мм;
- найбільше можливе поперечне переміщення в спрямовуючий перетині їх центрального положення в одну сторону рами візка щодо колісної пари внаслідок зазорів при максимальних зносів в буксовими вузлі;
- найбільше можливе поперечне переміщення в спрямовуючий перетині з центрального положення в одну сторону кузова щодо рами візка внаслідок зазорів при максимальних износах і пружних коливань у вузлі зчленування кузова і рами візка, наприклад, зсув надресорна балки двовісного візка, що виникають внаслідок поперечної пружності пружин центрального ресорного підвішування або переміщень люльки, а також зазорів і зносів в зчленуваннях п'ятників і підп'ятників;
- коефіцієнт, що враховує можливість виходу рухомого складу за габарит, приймаємо з таблиці 2.2;
- величина додаткового поперечного зміщення в кривій розрахункового радіуса візкового вагона;
, (2.35)
гдеR - розрахунковий радіус кривої, R=250 м;
- полубаза візка моделі 18-100, м.
.
- коефіцієнт, залежить від розрахункового радіуса (R=250 м - для габаритів 0-ВМ, 02-ВМ, 03-ВМ і нижньої частини 1-ВМ);
, (2.36)
.
- величина геометричного зсуву розрахункового вагона в кривій R=250 м. Приймаються з таблиці 2.2;
- відстань від розглянутого поперечного перерізу вагона до його найближчого направляючого перерізу, м. Приймаються м - для і м - для.
Підставами числові значення у формули для визначення,, і. Останні три члена в ци...
