ічно справний стан рухомого складу в умовах дії будь-яких економічних механізмів.
Інженерно-технічна служба АТП в своїй повсякденній діяльності вирішує ряд питань планування і управління виробництвом, які умовно можна звести до наступних 4-м комплексом взаємопов'язаних завдань:
визначення програми робіт, тобто числа автомобілів плануються до постановки на діагностування і ТО, номенклатури та обсягом ремонтних робіт;
розподіл автомобілів по виробничим постам залежно від спеціалізації, оснащеності і зайнятості;
розподіл наявних запасних частин і матеріалів по автомобілях, агрегатом постами і поповненням їх запасів;
розподіл завдань між ремонтними робітниками, постами і ділянками ТО.
Як показали дослідження і досвід роботи передових АТП, найбільша ефективність і вирішення питань організації виробництва може бути досягнута завдяки централізованій системі управління виробництвом (системи ЦУП), заснованої на централізації управління виробництвом ТО і ремонту рухомого складу на АТП. Впровадження цієї системи є першим етапам створення АСУ інженерно-теоріческой служби АТП. ??
Система ЦУП старіє на наступних принципах:
. Чіткий розподіл адміністративних і оперативних функцій між керівним персоналом і зосередження функцій оперативного управління в єдиному центрі або відділі управління виробництвом (ЦУП або ОУП). Основними завданнями ЦУП є збір та автоматизована обробка інформації про стан виробничих ресурсів та обсягів робіт, що підлягають виконаннюю, а також планування і контроль за діяльністю виробничих підрозділів на основі аналізу наявної інформації. Центр управління виробництвом полягає, як правило, з двох підрозділів: відділу (групи) оперативного управління (ООУ) і відділу обробки аналізу інформації (ООАІ).
. Виконання кожного виду технічного впливу при організації виробництва ТО і ремонту рухомого складу спеціалізованої бригади або ділянкою (бригади ЄВ, ТО - 1, ТО - 2, ТР, та ін) - технологічний принцип формування виробничих підрозділів, найбільшою мірою відповідає вимогам централізованої системи управління .
. Об'єднання виробничих підрозділів (бригад, дільниць), виконують технологічно однорідні роботи, у виробничі комплекси з метою зручності управління ними.
. Централізована підготовка виробництва (комплектування оборотного фонду запасних частин і матеріалів, зберігання і регулювання запасів, доставка деталей, вузлів і агрегатів на робочі пости мийка та комплектування ремонтного фонду, забезпечення робочих інструментом, а також перегін автомобілів в зонах ТО, ремонту та очікування) здійснюється спеціальним комплексом централізація підготовки виробництва значно скорочує безпосередні витрати часу ремонтних робітників, управлінського персоналу і в кінцевому рахунку простої автомобілів в ТО і ремонті.
. Використання засобів зв'язку, автоматики, телематики та обчислювальної техніки (система може активно працювати лише за наявності коштів диспетчерського зв'язку та оргтехніки).
На АТП застосовуються такі метоли організації виробництва ТО і ТР рухомого складу: спеціалізованих бригад; комплексних бригад; агрегатно-дільничний; операційно-постової; агрегатно-зональний, індивідуальний, з низ перші три набули ...
