біметалічними: сталевий диск, з'єднаний в лиття з чавунним ободом, гальмівний барабан з алюмінієвого сплаву залитим всередину чавунним кільцем. На автомобілях великої вантажопідйомності застосовують литі барабани з сірого чавуну. У всіх випадках обід гальмівного барабана має ребра, яке сприяє кращому відводу тепла і забезпечує більшу жорсткість обода.
Гальмівні опорні диски, як правило, виконуються штампованими зі сталевого листа.
Гальмівні накладки можуть бути прісованимі, формувань, плетеними. Найбільш поширені отримали формовані накладки складаються з коротковолокнистого азбесту, наповнювачів (окис цинку, залізний сурик і ін) і єднальних (синтетичні смоли, каучук та їх комбінації).
Застосовуються іноді й пластмасові накладки, до складу яких входять ебоніт та інші компоненти.
Гальмівні колодки, сталеві, штампувальні, з привареним для жорсткості ребром. Іноді застосовуються литі колодки.
5.5 Розрахунок гальмівного механізму з рівним переміщенням колодок
При розрахунку гальмівних механізмів необхідно встановити кількісну залежність між гальмівним моментом і розтискати силами з тим, щоб можна було в подальшому провести розрахунок гальмівного приводу.
Розрахунок кожного типу гальмівного колодкового механізму має свої особливості, але загальним для ні є питання про розподіл питомих тисків по довжині фрикційної накладки. Як було показано раніше, доцільно мати розрахункові формули для визначення гальмівного моменту при двох законах розподілу питомих тисків:
:
Використовуючи вирази (2) і (3), а також розглянувши умови рівноваги гальмівних колодок, отримаємо аналітичну залежність гальмівного моменту від розтискати сили P:
(1)
Де a, c, d - розміри гальмівного механізму, зазначені на рис.12.
При розрахунку гальмівного механізму, слід враховувати, що після підробітки колодок питомі тиску на них вирівнюються, і, отже, гальмівні моменти на лівій і правій колодках будуть однакові. При цьому природно, що сила. Якщо через позначити гальмівний момент, який повинен бути створений розрахованим гальмівним механізмом, то. Використовую рівняння, отримаємо:
Момент, який необхідно прикласти до куркуля гальмівного механізму для отримання необхідних зусиль, визначається за формулою:
,
Де - плече сил.
Рис.14.
При розрахунку гальмівного механізму, величина розтискати сил при визначається за формулою:
Величина питомого тиску на поверхні гальмівної колодки визначається з виразу:
Ширина накладки повинна забезпечувати питомий тиск при аварійному гальмуванні не більше 15-25 кг /. Остаточне уточнення розмірів фрикційної накладки, в тому числі і її ширини, проводиться розрахунком гальм на знос.
1-й випадок. Питомий тиск на колодках постійно по величині (p=const).
Для лівої колодки, використовуючи формулу (1), отримаємо:
P=1000кг;
