ли. Відстані розстановки петард вказуються в Інструкції.
При роботах на коліях та стрілочних переводах станцій, керівник робіт робить відповідний запис у Журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ, зв'язку і контактної мережі про місце і час виробництва робіт. Черговий по станції, після ознайомлення із записами керівника робіт, дає вказівки черговим постів, сигналістам, черговим стрілочних постів, укладачам, а через них і машиністам локомотивів, що працюють на станції, про неприпустимість заїзду на ті чи інші шляхи або ділянки шляхів, про зменшення швидкості руху або дотриманні особливої ??пильності при проходженні по коліях, де проводяться роботи, а про майбутній пропускання поїздів та маневрових пересуваннях завчасно сповіщає керівник робіт.
Перед оглядом або ремонтом вагонів на станційних коліях, їх огороджують в установленому порядку. Порядок огородження составів або окремих груп вагонів при їх технічному обслуговуванні, в залежності від місцевих умов, визначає начальник відділення дороги. Вагони, що ремонтуються на станційних коліях, а також вагони з розрядними вантажами, що стоять на окремих коліях станції, огороджують переносними червоними сигналами, що встановлюються па осі колії на відстані не менше 50 м. Якщо крайній вагон знаходиться від граничного стовпчика менше ніж у 50 м, червоний сигнал з цього боку встановлюють на осі колії навпроти граничного стовпчика.
Ділянки зі швидкістю руху поїздів понад 120 км / год вважаються швидкісними. Перед початком роботи керівник проводить інструктаж про особливості провадження робіт на таких ділянках, роз'яснює необхідність завчасного відходу з місця робіт на відстань не менше 4 м від шляху, вказуючи при цьому, що потяг, що рухається зі швидкістю 140 км / год, проходить за 1 с 39 м.
Керівники робіт, чергові по переїздах, обхідники залізничних колій і штучних споруд повинні мати при собі виписку з розкладу руху поїздів у межах обслуговуваних дільниць. Перш ніж приступити до виконання робіт, керівник уточнює у чергового по станції або поїзного диспетчера час проходження поїздів, що йдуть зі швидкістю більше 120 км / ч. Не менш ніж за 10 хв до проследванія такого поїзда бригада робітників припиняє роботи, призводить шлях у справний стан і не пізніше ніж за 5 хв до проходу поїзда йде у польову сторону на відстань не менше 4 м від крайньої рейки (на ділянках із швидкістю руху 121 ... 140 км / год). Якщо роботи ведуться на шляху, суміжному з тим, за яким повинен прослідувати швидкісний склад, то вони припиняються з таким розрахунком, щоб за 5 хв до проходу поїзда всі робочі були відведені з шляхів на безпечну відстань. При розгорнутому фронті робіт, робочі відводяться з шляху не менш ніж за 10 хв до проходу поїзда.
При виконанні робіт, що вимагають огородження місця виконання робіт сигналами зупинки, шляхові бригади забезпечуються переносними телефонами або радіостанціями. Керівники робіт і шляхові обхідники на ділянках зі швидкісним рухом повинні мати при собі годинник, звірені з годинником чергового по станції. Переносні телефони або радіостанції керівники робіт використовують для уточнення часу проходження швидкісного поїзда, для подачі заявки на видачу попередження про обмеження швидкості руху поїздів, при необхідності виконання непередбачених робіт. У разі, коли швидкісний поїзд не проїхав за розкладом, що не дозволяється приступат...
