и до роботи до уточнення з поїзним диспетчером часу його проходження.
Робота в зимових умовах, особливо в період снігопадів і хуртовин, виконується при зниженої видимості і чутності, погіршенні стану робочих місць у результаті обмерзання поверхонь підніжок і поручнів вагонів, локомотивів та ін При цих умовах особливого значення набувають правильна організація робіт, навчання, інструктаж з техніки безпеки, уважне спостереження і своєчасне оповіщення працюючих про наближення поїздів і маневрових составів, а також інші заходи безпеки.
Шляхи і стрілки, як правило, очищають від снігу механізованими засобами снегоуборкі. Відповідальність за забезпечення безпеки робіт покладається на бригадира колії. Тимчасовими робітниками, що залучаються до снегоуборкі, керує дорожній майстер, бригадир або досвідчений монтер шляху.
При очищенні станційних колій і стрілок сніг складають на широких міжколійях у вали, в яких не рідше ніж через 9 м влаштовують проходи шириною не менше 1 м. гіркові й подгорочіие колії та стрілки очищають в періоди, коли на них не подають вагони. На станціях з електричною централізацією стрілок має бути розроблена інструкція з організації робіт і забезпечення безпеки при очищенні стрілочних переводів. Інструкцією встановлюється порядок оповіщення локомотивних і складальних бригад про місця виробництва робіт, а колійних бригад - про рух поїздів і маневрових составів. Місце проведення робіт на перегоні, що вимагає зупинки поїзда, і місце раптово виниклої перешкоди огороджують сигналами зупинки незалежно від того, очікується поїзд чи ні.
3.2 Засоби сигналізації та зв'язку при русі поїздів
Основними засобами сигналізації та зв'язку під час руху поїздів є автоматичне та напівавтоматичне шляхові блокування.
При організації двостороннього руху на двоколійних і багатоколійних перегонах, обладнаних автоблокуванням в одному напрямку, рух поїздів у протилежному напрямку (по неправильній колії) може здійснюватися за сигналами локомотивних світлофорів.
На окремих ділянках може застосовуватися як самостійний засіб сигналізації та зв'язку автоматична локомотивна сигналізація.
На малодіяльних ділянках і під'їзних коліях як засоби зв'язку при русі поїздів допускається застосовувати електрожезлову систему і телефон.
У виняткових умовах за вказівкою Міністерства допускається відправляти поїзди з розмежуванням часом.
На кожному шляху міжстанційного перегону одночасно може діяти один засіб сигналізації та зв'язку.
Порядок організації руху поїздів при автоматичної локомотивної сигналізації, що застосовується як самостійний засіб сигналізації та зв'язку, при проходженні за сигналами локомотивних світлофорів, при електрожезлової системі і телефонних засобах зв'язку а також порядок відправлення поїздів з розмежуванням часом встановлюються Інструкцією з русі поїздів і маневрової роботи.
На окремих малодіяльних ділянках під'їзних коліях рух поїздів допускається:
за наказами поїзного диспетчера, передавання безпосередньо машиністу ведучого локомотива по поїзного радіозв'язку;
при посередництві одного жезла;
при посередництві одного локомотива....
