ького поїзда з непарної системи станції П. З ДСП готує маршрут приймання і при появі поїзда на II ділянці наближення оголошує по двостороннього паркового зв'язку за формою: «На шляху № ... прибуває приміський поїзд № ... Будьте обережні! »(дане повідомлення передається не менше трьох разів). При наближенні поїзда до вхідного світлофора ДСП по прямого телефонного зв'язку повідомляє про прибуття поїзда ЛВОК, який оповіщає пасажирів по перонної зв'язку за формою: «Увага на № ... шлях прибуває приміський поїзд сполученням« Х-П. З ». Будьте обережні! »(Дане оповіщення передається не менше трьох разів).
Вчора виходить у горловину з повним комплектом інструментів для зустрічі поїзда. При зустрічі поїзда вчора звертає увагу на буксових вузол, візки, колісні пари, гальмівне обладнання, рукава, автозчеплення, кузов. Про всі виявлені несправності Вчора, що зустрічає поїзд, доповідає ДСП по двостороннього паркового зв'язку.
ДСП дає вказівку ДСД на закріплення вагонів приміського поїзда. ДСД виробляє закріплення вагонів. Після одержання доповіді про закріплення вагонів і закінчення висадки пасажирів ДСП дає вказівку ТЧМ на відчеплення від вагонів і переставляє локомотив маневровим порядком по вільному шляху за маневровий світлофор М - 37 або М - 19.
Після виїзду поїзного локомотива з колії стоянки приміського поїзда ДСП убезпечує склад шляхом встановлення стрілок, огороджувальних даний шлях, в изолирующее стан, повідомляє Вчора по двостороннього паркового зв'язку про огорожі складу; дає вказівку ДСПП пред'явити складу приміського поїзда до технічного обслуговування.
Вчора виробляє технічне обслуговування складу поїзда. При технічному обслуговуванні Вчора оглядає ходові частини, перевіряє стан роликового буксового вузла, ударно-тягових пристроїв і т.д., звертаючи увагу на такі несправності вагонів як повзуни, вибоїни, навари та ін
Після технічного обслуговування Вчора доповідає ДСП про готовність поїзда до збирання.
Прибирання приміського поїзда проводиться маневровим локомотивом наступним порядком.
Після одержання доповіді Вчора про закінчення технічного обслуговування та зняття огородження, ДСП виводить маневровий локомотив з західного боку на шлях стоянки приміського поїзда для прибирання вагонів.
Після з'єднання маневрового локомотива з вагонами, включення і перевірки дії автогальм, доповіді про це ДСП, ДСД за вказівкою ДСП прибирає гальмівні башмаки. Після прибирання гальмових башмаків і доповіді про це ДСП вагони маневровим локомотивом осаджуються на шлях відстою № 16. Після закріплення ДСД вагонів приміського поїзда на колії № 16, доповіді про це ДСП, відчеплення маневрового локомотива та виїзді його з шляху ДСП маневровим порядком відставляє поїзної локомотив, що знаходиться за маневровим світлофором М37 або М19, на шлях відстою № 16, де поїзної локомотив зчіплюється з вагонами.
Після доповіді Вчора про закінчення технічного обслуговування, зняття огородження, доведення до ТЧМ плану майбутньої маневрової роботи ДСП готує маневровий маршрут поїзному локомотиву, що знаходиться за маневровим світлофором М37 або М19, на шлях стоянки приміського поїзда. Після об'єднання поїзного локомотива з вагонами приміського поїзда, доповіді про це ТЧМ, прибирання гальмових башмаків і доповіді про це вагони поїзним л...
