і масляний радіатор (встановлений перед радіатором охолоджуючої рідини) з обмежувальним клапаном і запірним краном. Масло, що забирається насосом з масляного картера, надходить через маслоприемник по каналах в корпусі насоса і зовнішньої трубці в корпус масляного фільтра.
Далі, пройшовши через фільтруючий елемент, масло направляється в порожнину другого перегородки блоку циліндрів, звідки з свердління каналу в подовжній масляний канал. З поздовжнього каналу масло по похилих каналах і каналу в перегородці блоку подається на корінні підшипники колінчастого з п'ятої опори розподільного валу і в порожнину блоку між валом і заглушкою, відводиться в картер через отвір в шийці валу. На шатунні шийки масло надходить по каналах в шийках і каналу в шийці колінчастого валу. У вісь коромисел масло підводиться від задньої опори розподільного вала, що має посередині кільцеву канавку, яка повідомляється через канали, і в блоці, голівці циліндрів і в четвертій стійці осі коромисел з віссю коромисел.
Через отвори в осі коромисел масло надходить на втулки коромисел і далі по каналах, і в коромислах і регулювальних гвинтах на верхні наконечники штанг штовхачів. До шестерням приводу розподільного вала масло підводиться по трубці, періодично сполученої з масляним каналом в блоці через канавки на шийці першого підшипника розподільного валу. З вихідного отвору зубки, що має малий діаметр, в момент, коли вона повідомляється з масляним каналом, викидається струмінь масла, спрямована на шестерні. Через канал в шийці першого підшипника розподільного вала масло з тих же канавок шийки надходить і на завзятий фланець розподільного валу. Шестерня приводу масляного насоса і розподільника запалювання змащується струменем масла, що викидається з каналу в блоці, сполученого з четвертої опорою розподільного вала, також має кільцеву канавку.
Стінки циліндрів змащуються бризками масла від струменя, що викидається з отвору в нижній головці шатуна при збігу цього отвору з каналом в шийці колінчастого валу. Всі інші деталі (стрижень клапана, торець клапана, вісь приводу масляного насоса і розподільника запалювання, кулачки розподільного валу) змащуються маслом. випливають із зазорів в підшипниках і розбризкуванням рухомими деталями двигуна. Підшипники водяного насоса змащуються через окрему маслянку, встановлену на його корпусі. У систему включений масляний радіатор. Масло в нього надходить через штуцер, який зміцнює зовнішню трубку до блоку, запобіжний клапан і кран по гумовому шлангу. Охолоджене масло також по гумовому шлангу відводиться в нижню частину кришки розподільних шестерень, звідки зливається в картер. На місці входу в кришку є перегородка, що перешкоджає зайвому розбризкуванню олії. Ємність системи змащення 6 л. Масло заливається в картер через патрубок (розташований на даху коромисел) з кришкою-фільтром для вентиляцій картера. Рівень масла контролюється по мітках «П» і «О» на стрижні покажчика рівня. Рівень масла слід підтримувати поблизу мітки «П», не перевищуючи її.
Підвищення тиску масла
Підвищення рівня вище мітки «П» небажано, так як кривошипні головки шатунів будуть зачіпати за поверхню масла, викликаючи утворення в картері надмірного масляного туману. Це викликає забризкування свічок, інтенсивне утворення нагару на днищах поршнів і стінках камери згоряння, закоксовиваніє кілець, димлення двигуна і підвище...
