игуні не допускається. Сумарний люфт в рульовому управлінні не повинен перевищувати граничних значень, зазначених виробником АТС в експлуатаційній документації.
· Максимальний поворот рульового колеса повинен обмежуватися тільки пристроями, передбаченими конструкцією АТС. Рухливість рульової колонки в площинах, що проходять через її вісь, рульового колеса в осьовому напрямку, картера рульового механізму, деталей рульового приводу відносно один одного або опорної поверхні не допускається. Різьбові з'єднання повинні бути затягнуті і зафіксовані. Люфт в з'єднаннях важелів поворотних цапф і шарнірах рульових тяг не допускається. Пристрій фіксації положення рульової колонки з регульованим положенням рульового колеса має бути работоспособно. Застосування в рульовому механізмі і рульовому приводі деталей із слідами залишкової деформацією, з тріщинами та іншими дефектами не допускається. Натяг ременя привода насоса підсилювача рульового управління і рівень робочої рідини і його резервуарі повинні відповідати вимогам, встановленим виробником АТС в експлуатаційній документації. Підтікання робочої рідини в гідросистемі підсилювача не допускається.
· Не допускається внесення в конструкцію транспортного засобу змін не узгоджених з ГИБДД.
· Вільний хід педалі гальма і зчеплення (перевіряється з використанням лінійки і отримані значення повинні відповідати значенням заводу-виробника).
· Справність стоянкового гальма (гальмівна система стоянки для АТС дозволеної максимальної маси повинні забезпечувати загальну питому гальмівну силу не менше 0,16 або нерухомий стан АТС на опорній поверхні з ухилом не менше 16%. Для АТС в спорядженому стані гальмівна система повинна забезпечувати розрахункову, питому гальмівну силу, рівну 0,6 відносини спорядженої маси, що припадає на осі, на які впливає гальмівна система стоянки, до спорядженої масі; або нерухомий стан АТС на поверхні з ухилом не менше 23% для АТС категорій М1-М3 і не менш 31% - для категорій N1 - N3 см.
· Герметичність гальмівної системи (допускається падіння тиску повітря в пневматичному або пневмогідравлічного гальмового приводу при непрацюючому двигунів не більше ніж на 0,05 МПа від значення нижньої межі регулювання регулятором тиску протягом 30 хв - при вільному положенні органу управління гальмівної системи; 15 хв - після повного приведення в дію органу управління гальмівної системи. Витоку стисненого повітря з колісних гальмівних камер не допускаються). Наявність видимих ??місць перетирання, корозії, механічних пошкоджень, перегинів або порушення герметичності трубопроводів або сполук у гальмівному приводі, підтікання гальмівної рідини, деталей в гальмівному приводі з тріщинами і залишкової деформацією не допускається. Гнучкі гальмівні шланги, що передають тиск стисненого повітря або гальмівної рідини колісним гальмівним механізмам, повинні з'єднуватися один з одним без додаткових перехідних елементів (для АТС, виготовлених після 01.01.81 р). Розташування та довжина гнучких гальмівних шлангів повинні забезпечувати герметичність з'єднань з урахуванням максимальних деформацій пружних елементів підвіски і кутів повороту коліс АТС. Набухання шлангів під тиском, тріщини і наявність на них видимих ??місць перетирання не допускаються.
· Справність запірних механізмів кабіни, капота, внесених ящиків для інструменту, бортів, люків і т.д.
· Наявність інструменту, його стан і укладка.
· Наявність і комплектність медичної аптечки, вогнегасників, упорів (АТС повинні бути оснащені медичною аптечкою, знаком аварійної зупинки), а АТС категорій M3, N2, N3, крім того, ще й противідкотними упорами (не менше ніж двома). Легкові та вантажні автомобілі повинні бути оснащені не менше ніж одним вогнегасником, а автобуси та вантажні автомобілі, призначені для перевезення людей - двома, один з яких повинен розміщуватися в кабіні водія, а другий - у пасажирському салоні (кузові). Використання вогнегасників без пломб і з закінченим терміном придатності, (огляду) не допускається, Медична аптечка повинні бути укомплектована придатними для використання препаратами).
· Надійність кріплення коліс, наявність гайок і шпильок (не допускається: відсутність хоча б одного болта або гайки кріплення дисків і ободів коліс, а також ослаблення їх затягування; наявність тріщин на дисках і ободах коліс; видимі порушення форми і розмірів кріпильних отворів в дисках коліс).
· Стан підніжок кабіни, сходів і сидінь (перевіряються візуально і не повинні мати деформації, відколів, тріщин).
· Зовнішній вигляд двигуна і агрегатів рульового керування (негерметичність систем, а саме: паливної системи, системи змащення, системи охолодження, гідропідсилювача рульового управління, склоочисників і додатково встановлюв...
