ustify"> Тепер про нітриті. Так, їх застосовують в ковбасному виробництві: 7 грамів на 100 кілограмів фаршу. І завжди застосовували. Нітрити надають ковбасі рожевий колір, без них вона сіра, як варене м'ясо, і не має товарного вигляду. До того ж присутність нітритів у ковбасі необхідно ще й з іншої причини: вони запобігають розвитку мікроорганізмів, що виділяють токсичні отрути.
Скільки з'їдати м'яса в день? Вміст білка в м'ясі коливається залежно від виду та категорії в межах: в 100 грамах баранини - від 16 до 20 грамів, яловичини - 19-22, свинини - 15, м'ясі курей - від 18 до 20 грамів.
Так, у м'ясі маса корисних речовин, але є й такі, які при непомірному його споживанні викликають різні захворювання, як, наприклад, подагра і остеохондроз.
За нормами збалансованого харчування людині потрібно в день в середньому 44-45 грамів тваринного білка. У той же час в 100 грамах м'яса його міститься значно менше необхідної норми. Заповнити дефіцит можна за рахунок риби, сиру, молока, яєць.
Всі білкові продукти взаємозамінні: 100 грамів м'яса можна замінити 175 грамами риби, 480 грамами молока, 115 грамами сиру.
Багатьох цікавить: а чи не можна жити зовсім без м'яса? Адже за амінокислотним складом яйце, наприклад, більш цінне, ніж м'ясо. Один-два, а то й три рази на тиждень м'ясо корисно повністю виключити з раціону, особливо літнім людям.
Підготував А. Александров
Рубрика Актуальне інтерв'ю .
Енергетики готові до зими, інновацій та новими тарифами
Наприкінці серпня на Інтернет-сайті РІА PrimaMedia відбулася відкрита конференція з генеральним директором ВАТ Далекосхідна генеруюча компанія (ДГК) Михайлом Шукайловим. На ній далекосхідники, у тому числі і жителі Хабаровського краю, безпосередньо задавали свої запитання голові однієї з найбільших вітчизняних енергокомпаній. Відповіді на багато з них будуть цікаві і нашим читачам. Крім того, Михайло Шукайло спеціально відповів на низку запитань, заданих читачами ТОЗа .
Найбільш актуальне з них, очевидно: наскільки далекосхідні енергетики підготувалися до майбутнього опалювального сезону?- Якраз зараз у ВАТ ДГК проходить попередня перевірка готовності електростанцій і тепломагістралей до осінньо-зимового максимуму навантажень. Про її підсумки говорити ще рано, але сам факт, що цього року на підготовку до зими ми направляємо близько 4,3 млрд. Рублів, говорить багато про що. Сума на 400000000 рублів більше, ніж у 2009 році. Цей факт, плюс адресний підхід до ремонтної програмою дозволили нам цього року втричі збільшити кількість ремонтів основного енергообладнання на електростанціях, і ще на третину - підняти обсяг перекладки магістральних теплових мереж. У всіх регіонах, де діє енергокомпанія, в тому числі і в Хабаровському краї, темпи робіт відповідають графіку. Все це дає нам впевненість у тому, що до опалювального сезону далекосхідна генерація підійде максимально підготовленою.
Чи планується протягом найближчого року підвищення тарифів для населення і на скільки?- Питання тарифоутворення та тарифного регулювання належать до компетенції держави: тарифи на теплову енергію встановлюються і затверджуються регіональними енергетичними комісіями або комітетами за цінами і тарифами регіону, а на електричну енергію і потужність - федеральною службою по тарифах (ФСТ Росії).
ОАО ДГК точно буде подавати розрахунки тарифів та їх обґрунтування на найближчі роки із зростанням по відношенню до року нинішньому. Це неминуче явище. Давайте спробуємо розібратися, з чого складний тариф і на які його складові енергетики можуть впливати. Паливо займає в ньому до 62 відсотків. Ціни на нього формуються абсолютно вільно, без жорсткого державного регулювання, і розраховувати на зниження або хоча б фіксацію цін не доводиться. Вони і ростуть - це очевидно навіть н?? фахівця. Іншими словами, на паливі не зекономити.
Є в тарифі також витрати на перевезення палива, постачання обладнання та матеріалів для ремонтів. Зростання їх вартості істотно перевищує інфляційну складову і зростання енерготарифів.
Від податкового навантаження нас також ніхто не звільняв, і послаблень в найближчі роки не передбачається.
Зрізати фонд заробітної плати не можна з міркувань збереження високої надійності виробництва: не можна допустити відтоку кваліфікованого ремонтного та експлуатаційного персоналу.
Ремонтна складова в тарифі - порядку 9 відсотків, хоча за нормативом має бути не менше 12%. Знизити тариф на цю величину? Ну, поживемо роки два-три без ремонтів, а потім? Крім того, ми не в силах вплинути на постачальників запасних частин та обладнання, які переглядають свої ці...
