талургія. При цьому попит на магістральні тягачі іноземного виробництва знижувався менш помітно, проте на кінець першого кварталу їх продажу також істотно сповільнилися.
В автомобільній промисловості Росії відбуваються істотні зміни, зумовлені загальноекономічною ситуацією, світовими тенденціями, державним регулюванням. У результаті спостерігається істотне уповільнення темпів зростання російського автомобільного ринку: у зв'язку зі згортанням програм автокредитування і автолізингу спостерігається різке зниження обсягу продажів автомобільної техніки; світова криза і зниження купівельної спроможності споживачів призводить до зниження цін на автомобілі.
У майбутньому прогнозується скорочення місткості ринку, зміщення переваг споживачів у бік недорогої автомобільної техніки, забезпеченої необхідним рівнем сервісного обслуговування і недорогими запасними частинами. Введення підвищених митних зборів, девальвація рубля, виконання держзамовлення призведе до збільшення частки вітчизняних автозаводів на російському ринку вантажних автомобілів.
Так, вже в першому кварталі 2009 року частка імпортних автомобілів на російському ринку зменшилася більш ніж у 2 рази, а частка самого великого виробника вантажівок в Росії - ВАТ В«КАМАЗВ» зросла з 28% до 51% в порівняно з 2008 роком, причому в першому півріччі поточного року склала 53,5%. p> Для сучасної світової автомобільної промисловості характерне посилення глобальної конкуренції (демпінг, привабливе кредитування, високу якість автомобілів та сервісу, торгівля уживаними автомобілями).
Конкурентів російських виробників вантажної техніки на зарубіжних ринках можна умовно розділити на три групи:
- Автозаводи країн СНД (насамперед МАЗ, КрАЗ і УРАЛ);
- Китайські та індійські виробники (HOWO, SHANGSEE-MAN, FOTON, FAW, DONGFENG, TATA);
- Світові лідери (MAN, VOLVO, Toyota, Scania, DAF, IVECO). p> Автомобілебудівники відомих європейських, американських і азіатських брендів, могутні транснаціональні корпорації, посилюють свій присутність у всіх країнах світу. Однак КАМАЗ здатний успішно конкурувати з ними в деяких цінових сегментах і на окремих периферійних ринках.
Переваги техніки іноземного виробництва - якість збірки, економічність, більш тривалий ресурс експлуатації, що особливо важливо в сегменті магістральних тягачів. Однак і у КАМАЗу є ряд незаперечних переваг порівняно західними конкурентами. Вантажівки КАМАЗ особливо затребувані в країнах з важкими дорожніми умовами і відносно невисоким рівнем доходів населення.
Серед достоїнств техніки КАМАЗ не тільки ціна автомобіля, але також ремонтопридатність, простота в експлуатації.
Крім того, експортована техніка КАМАЗ адаптована до важким кліматичних умов і специфічними технічними характеристиками, які дозволяють використовувати автомобілі як у цивільних галузях, так і в силових структурах. Засновано нове ексклюзивне стратегічне партнерство між концерном В«Даймлер АГВ», ...
