усі автомобілів ЗІЛ-431410 і ГАЗ-53-12 зі швидкістю 40 ... 50 км/год тиск мастильного матеріалу в системі двигуна має становити 0,2 ... 0,4 МПа. При зниженні тиску мастильного матеріалу на режимі холостого ходу до 0,09 ... 0,04 МПа (ЗМЗ-53-12) або 0,06 ... 0,03 МПа ЗІЛ-431410) на щитку приладів спалахує контрольна лампа. Тиск мастильного матеріалу в прогрітому двигуні КАМАЗ-740.10 при частоті обертання колінчастого вала 2600 хв ~ В№ повинно бути 0,45 ... 0,55 МПа.
3. Порядок розбирання та складання агрегату з опис пристроїв та інструменту забезпечують раціональні прийоми роботи
Збірку і випробування мастильного насоса (двосекційного).
Збірку насоса починають з попереднього складання корпусу верхньої секції, кришці, корпусу нижньої секції та валу. Корпус верхньої секції встановлюють у затискні пристрої. У отвір у корпусі запресовують вісь зубчастого колеса верхньої секції. Вісь в отвір корпусу запресовують легкими ударами мідного молотка, а в гніздо корпусу насоса - під пресом. При запресовуванні осі використовують направляючу втулку.
Аналогічно встановлюють вісь зубчастого колеса в корпус нижньої секції. Потім в отвір корпусу під пропускний клапан вставляється кулька, пружину, ставлять прокладку і загортають пробку перепускного клапана.
При під збірці кришки насоса в отвір редукційного клапана вставляють плунжер, пружину і загортають пробку з прокладкою.
При складанні валу насоса в його паз вставляють сегментну шпонку. Потім напресовують зубчасте колесо верхній секції так, щоб можна було надіти стопорне кільце. Після установки стопорного кільця зубчасте колесо запресовують до упору в кільце і на валик надягають кришку насоса, друге стопорне кільце, встановлюють шпонку і напресовують зубчасте колесо нижньої секції до упору в кільце.
При загальній збірці мастильного насоса з вузлів на торці корпусу верхньої секції встановлюють прокладки, на вісь надягають зубчасте колесо верхньої секції і в корпус вставляють вал насоса в зборі з зубчастими колесами і кришкою. Після установки валу вставляють центрирующие штифти, накладають прокладку і на центрирующие штифти надягають корпус нижньої секції, попередньо встановивши болти в отвори мастильного насоса. На вал приводу мастильного насоса напресовують центруючу втулку. При складанні насоса двигуна автомобіля особливу увагу звертають на наступні зазори: між зубами пари і стінками гнізда корпусу (0,050 ... 0,087 мм); між зубами пари (0,14 ... 0,30 мм); між торцями зубів пари і кришкою (0,120 ... 0,205 мм); між торцями зубчастої пари і корпусом нижньої секції (0,135 ... 0,188 мм). Вал мастильного насоса, встановлений в його корпусі, після затягування болтів повинен легко обертатися від руки.
Після ремонту мастильного насоса випробовують на стенді на розвивається тиск. Ведучий вал насос вставляють в отвір мастильного розподільника так, щоб він увійшов до зачеплення з приводним штирем редуктора. При цьому о...
