к сформувати многогруппний складу в умовах, коли число груп вагонів значно перевищує число використовуваних для їх добірки шляхів. Комбінаторний метод дозволяє усунути трикратну переробку місцевих вагонів перед подачею під вантажні операції (добірка по районах маневрової роботи, по одержувачам і з окремим напрямам), замінивши її на разову переробку. Це скорочує обсяг маневрової роботи. Нижче представлений приклад формування многогруппного складу комбінаторним методом з 15 груп на 4 шляхах.
№
шляху
Номер сортування
Перестановка
1-а
2-я
3-тя
4-я
18
(1)
(2)
(3) (4)
(5) (6) (7) (8)
(9 Вё 15)
19
(2, 4,6,8,9,11,13,15)
(9)
(10) (11)
(12) (13) (14) (15)
20
(3,7,10,14)
(4,8,11,15)
21
(5,12)
(6,13)
(7,14)
(8,15)
Використання комбінаторного методу скорочує тривалість формування многогруппного складу, якщо число груп перевищує число шляхів формування у два чи більше разів. При меншому їх співвідношенні аналогічні результати дає і традиційний спосіб: напрямок на кожен шлях крім одного при кожній сортуванню (крім останньої сортування вагонів) якоїсь однієї групи.
Схеми формування многогруппних складів комбінаторним методом, наявні в літературних публікаціях, слід розглядати як приватні приклади. Стосовно до конкретної станції повинні розроблятися свої схеми формування, що виключають багаторазову сортування найбільш великих груп вагонів (групи вагонів зазвичай не рівновеликі).
При складанні плану формування многогруппного складу комбінаторним методом необхідний облік взаємного розташування вагонів в накопиченому складі. При цьому групам вагонів повинні присвоюватися умовні номери виходячи з того, що вагони наступного номера призначення при сортування не роз'єднуються і тому вважаються належними однієї умовної групи. Так як умовних груп менше, ніж фактичних, то під багатьох випадках при формуванні многогруппних складів повторних сортировок буде менше. Наприклад, в накопиченому складі фактичні номери груп вагонів розташовані в такому порядку 13, 5, 4, 14, 1, 6, 14, 10, 7, 3, 9, 8, 1, 11, 12, 4, 15, 8, 5, 2, 6. У цьому ж складі умовні номери будуть розташовані у такому порядку: 8, 4, 3, 8, 1, 4, 8, 7, 5, 2, 6, 5, 1, 7, 2, 8, 5, 3, 1, 4.
Тут фактичних номерів 15, а умовних лише 8. При формуванні многогруппного складу на 4-х шляхах при орієнтації на умовні номери груп економиться одна сортування.
4. Застосування персональних комп'ютерів, на базі яких створено систему В«Електронний упорядникВ». p> Вона дозволяє в конкретних умовах отримувати оптимальний варіант формування многогруппного складу, коли досягається мінімальна кількість маневрових рейсів і переробок вагонів. p> При цьому враховується фактичне розташування груп, наявність вільних шляхів формування або відрізків цих шляхів, наявність вагонів, яке можна сортувати тільки осаджуванням, надходження вагонів понад місткості вантажних фронтів. p> Вихідним документом, що видається системою, є наряд (сортувальний листок), на формування многогруппного складу.
Основні показники роботи станцій.
Робота станцій оцінюється кількісними та якісними показниками. Кількісні показники характеризують обсяг виконуваної роботи. До них відносяться:
число відправлених вагонів, з підрозділом на транзитні без переробки, транзитні з переробкою та місцеві;
число сформованих поїздів в цілому і підрозділом на категорії (отправительских маршрутів, збірних та ін);
число прийнятих розбірних поїздів і транзитних без переробки;
загальний обсяг навантаження і вивантаження в вагонах і тоннах;
вагонооборот станції, який дорівнює сумі прибулих і вибули вагонів за добу;
кількість перероблених вагонів;
відсоток відправлених поїздів по розкладом, враховується окремо для вантажних і пасажирських поїздів;
робочий парк вагонів, який показує середнє за добу наявність вагонів на ст...
