рства PRIVZ = 155.0065
Можлива постановка стандартного автозчіпного пристрою AC - 3
альфа: 8.7462 8.6076 7.2526
альфа штрих: 4.1374 8.6076 7.4958
Автоматичне зчеплення можливо.
.1697> 0.0842
Забезпечується прохід по сортувальній гірці без саморозчеплення.
.4575 <(180 - 100)
Оптимальним варіантом є варіант під номером - 14
В
Малюнок 2.3 Графік залежності ТЕП від внутрішньої довжини вагона
Далі отримані графіки аналізуються.
Повний геометричний об'єм кузова піввагона Vк визначається добутком 3-х внутрішніх лінійних розмірів кузова (довжини, ширини, висоти), отже, його значення лінійно зростає із збільшенням внутрішньої довжини. Величина обсягу кузова змінюється від 53,7259 м3 до 77,8289 м3. Оптимальним є Vк = 76,1226 м3. p align="justify"> Вантажопідйомність Р - найбільша маса вантажу, що допускається для перевезення у вагоні. Чим більше вантажопідйомність, тим більше продуктивність вагона, тобто кількість перевезень, виконуваних вагоном в одиницю часу. Вона визначається потужністю шляху, становить:
Р = то В· Ро - Т (2.5)
де то - осності вагона;
Р0 - допустима осьова навантаження;
Т - тара вагона.
З цієї формули видно, що вантажопідйомність обмежується допустимою осьовим навантаженням, яка не може перевищувати 228 ... 245 кН (23,25-25 тс). Звідси випливає, що при збільшенні довжини вагона і відповідно обсягу кузова Vк, збільшується тара вагона Т, але при незмінній осьової навантаженні і оснастив, вантажопідйомність зменшується. У розрахунках ТЕП вона змінюється від 79,1164 т до 76,3328 т. Оптимальним є Р = 76,5316 т.
Питомим об'ємом називається відношення обсягу кузова до вантажопідйомності вагона:
(2.6)
де VК - повний або геометричний об'єм кузова, м3;
Р - вантажопідйомність вагона, т.
Від величини питомої обсягу залежить використання обсягу і вантажопідйомності вагона, а, отже, собівартість перевезень, розмір і вартість парку вагонів, необхідних для даного обсягу перевезень. Оптимальною величиною питомої обсягу вважають величину, відповідну мінімального значення наведених витрат і для піввагона приймають рівною 1. Питома обсяг збільшується від 0,6791 м3/т до 1,0196 м3/т, тому що із збільшенням внутрішньої довжини вагона збільшується геометричний об'єм кузова і зменшується його вантажопідйомність. Оптимальним є = 0,9947 м3/т.
Вантажний коефіцієнт тари Кп являє собою відношення тари до фактично використовуваної вантажопідйомності вагону:
(2.7)
де Т - тара вагона;
