ня двигуна треба проводити відповідно з інструкцією і починати тільки після повної зупинки колінчастого валу. Перед реверсированием і відразу після реверсування частота обертання дизеля повинна бути малою. У виняткових випадках для попередження аварій і необхідності виконання рятувальних операцій проводиться екстрене реверсування - з «Повного вперед» на «Повний назад». Цей маневр машинна команда повинна виконувати особливо ретельно.
.5 Зупинка двигуна
Зупинка головних двигунів виробляється вахтовим механіком тільки за командою з містка. Виняток становлять особливі випадки, коли подальша робота двигунів загрожує життю людей, що знаходяться в машинному відділенні. У таких випадках двигуни повинні бути негайно зупинені, а вахтовий механік зобов'язаний доповісти причину зупинки на місток і старшому (головному) механіку. Штурманського складу не слід без особливої ??потреби вимагати зупинки двигуна з повного ходу щоб уникнути заклинювання поршнів. Бажано поступово зменшити навантаження, плавно знижуючи частоту обертання двигуна. Повна зупинка проводиться вимиканням паливних насосів шляхом перестановки органів управління в положення «Стоп».
Термічні напруги при виведенні двигуна з режиму досягають значних величин і можуть з'явитися причиною виникнення тріщин в деталях циліндропоршневої групи.
На режимі середнього ходу, двигун перед зупинкою або маневрами повинен працювати 20 - 30 хв. Після зупинки двигун слід прокачувати прісною водою і маслом. Тривалість охолодження не повинна бути менше 1,5 ч., причому масляний насос повинен працювати після зупинки двигуна не менше 2 ч.
5.6 Висновок дизеля з експлуатації
Після зупинки дизеля, якщо надалі не буде потрібно підтримки його готовності, необхідно:
зупинити топливоподкачивающий насос;
закрити запірні клапани на магістралі палива та витратних цистернах, відключити систему підігріву палива;
закрити запірні клапани на пускових балонах і трубопроводах пускового повітря, випустити повітря з трубопроводу;
припинити прокачування системи охолодження дизелів з моменту, коли температура води знизиться до значення вказаного в інструкції заводу-виробника (30 - 35 ° С);
зупинити автономні продувальні насоси;
відкрити індикаторні клапани, зняти кришки картерних люків провернути дизель за допомогою валоповоротного пристрої та перевірити стан деталей ЦПГ і колінчастого вала, відключити валоповоротного пристрій, встановити кришки картерних люків на місце, закрити індикаторні крани;
переконатися, що пускові балони заповнені повітрям;
поповнити паливні витратні цистерни;
припинити подачу мастила через центральну систему, а при гнотової мастилі окремих деталей вийняти гноти з гнізд;
відкрити спускні крани ресиверів, повітропроводів і випускних колекторів для видалення скопилася води і масла;
вимкнути живлення системи управління;
провести операції згідно інструкції щодо виведення з дії постів керування і механізмів, що обслуговують ВРШ;
обтерти насухо зовнішню поверхню дизеля, змастити маслом деталі, не обслуговуються системою змащення, змастити поліровані і чисто оброблені деталі;
зробити підзарядку акумуляторів батарей, якщо вони передбачені;
в холодну пору року спустити охолоджуючу воду з блоку і системи, для чого вивернути спускні пробки в найнижчому...
