- коефіцієнт, що враховує пучение земляного полону.
При=1,5 [7, с. 337];
=1,5 [7, с. 337];
кл=1 [7; с. 338; таблиця 16.4];
=40 см2/сут [7, с. 125, малюнок 7.5]
Коефіцієнт теплопровідності дорожнього одягу визначається як сумарна теплопровідність всіх верств за формулою
(1.35)
де - коефіцієнти теплопровідності відповідних шарів дорожнього одягу,.
При значеннях теплопровідності матеріалів шарів конструкції дорожнього одягу наведених у таблиці 1.8 загальна теплопровідність дорожньої конструкції складе
Таблиця 1.8
Коефіцієнти теплопровідності шарів дорожнього одягу
Матеріал слояТолщіна шару, смКоеффіціент теплопровідності матеріалу, 1. Асфальтобетон щебенево-мастиковий марки I ЩМСц-I / 2,2 по СТБ 1033-200441,402.1 Асфальтобетон щебеневий крупнозернистий пористий марки I по СТБ 1033-2004 з вмістом щебеню 65% 61,252.2 Асфальтобетон щебеневий дрібнозернистий пористий марки I по СТБ 1033-200461,253. Щебінь фракції 25-60 мм по ГОСТ 7392-2002 з расклінцовкой асфальтогранулятом АгТС А2 по СТБ 1705-2006271,865. Пісок мелкій401, 91
При; [5, додаток 5]; fпуч=0,04 м [7, с. 337]; kпуч=5,63 см; Z=1,37 м (максимальна глибина промерзання для Гомельської області становить 0,87 м, відповідно до рекомендацій [7, с. 337] збільшуємо її на 0,5 м для обліку більшої глибини промерзання дороги, що очищається від снігу, у порівнянні з прилеглої місцевістю) сумарна товщина дорожнього одягу, відповідна морозному пученію що не перевищує допустиме значення, становить
Сумарна товщина шарів з умови морозостійкості не перевищує розрахункову товщину, розраховану за попереднім критерієм (83 см), отже, немає необхідності влаштування морозозахисного шару.
Таким чином, в дипломному проекті передбачається два типи дорожнього одягу:
Тип 1 - посилення існуючого покриття шириною 9,0 - 15,5 м щебенево-мастичних асфальтобетоном ЩМСц - 1/2, 2 по СТБ 1033-2004 товщиною 4 см з вирівнює шаром мінімальною товщиною 4 см з щебеневого крупнозернистого пористого асфальтобетону марки I з пристроєм двостороннього уширения, протяжністю 4394 м.
Тип 2 - пристрій нового дорожнього одягу з: верхній шар покриття з щебенево-мастичного асфальтобетону ЩМСц - 1/2, 2 по СТБ 1033-2004 товщиною 4 см; два шари щебеневого крупнозернистого пористого асфальтобетону товщиною 6 +6 см на двошаровому підставі з щебеню фракції 25-60 мм по ГОСТ 7393-2002 з расклінцовкой асфальтогранулятом АгТС А2 по СТБ 1705-2006 товщиною 15 +12 см загальним протягом 122 м.
Конструкції дорожнього одягу представлені на малюнку 1.8.
У типі 2, на ділянці ПК 61 +20 - ПК 62 +20 (виправлення нерівності в поздовжньому профілі), передбачається влаштування вирівнюючого шару з асфальтогранулята.
На розширенні і додаткових смугах конструкція дорожнього одягу аналогічна типу 2.
По всій ділянці дороги передбачено фрезерування існуючого покриття на всю ширину глибиною h=4 см, з метою виключення прояви тріщин, випотівання бітуму від існуючої поверхневої обробки на поверхню шару з щебенево-мастичного асфальтобетону, колійності і нерівностей ві...
