Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Аналіз ефективності застосування установок поздовжньої ємнісної компенсації для посилення системи тягового електропостачання ділянки Замзор-Худоеланская-Нижнеудинськ-Будагова Східно-Cибирской залізниці

Реферат Аналіз ефективності застосування установок поздовжньої ємнісної компенсації для посилення системи тягового електропостачання ділянки Замзор-Худоеланская-Нижнеудинськ-Будагова Східно-Cибирской залізниці





ign="justify"> Мінімальний рівень напруги на струмоприймачі при межпоездной інтервалі 11 хвилин в парному напрямку становить 22,1 кВ і при межпоездной інтервалі 8 хвилин у непарному напрямку 25 кВ. Графік зміни напруги поїзда при проходженні даної ділянки в парному напрямку представлений на малюнку 3.7.

Малюнок 3.7 - Графік зміни напруги від координати розташування поїзда парного напрямки при МПІ=11 хвилинам


Таким чином, після технологічного вікна рівним 120 хвилинам слід пропускати потяги з інтервалом 11 хвилин у парному напрямку 8 хвилин у непарному напрямку.


3.6 Зведені результати


) При середньому графіку руху поїздів з інтервалом рівним 30 хвилинам мінімальна напруга на струмоприймачі електровозів при схемі живлення з одним трансформатором і включеними КУ + КПК становить для поїздів парного напрямки 23,1 кВ і для поїздів непарного напрямку 23 , 8 кВ, а при схемі живлення з двома трансформаторами і включеними КУ + КПК мінімальна напруга для поїздів парного напрямки одно 23,7 кВ і для поїздів непарного напрямку 24,3 кВ.

) При максимальної пропускної здатності для схеми живлення з одним трансформатором і включеними КУ + КПК, межпоездной інтервал дорівнює 24 хвилинам, напруга на струмоприймачі електровозів складає 22,2 кВ і 22,6 кВ для поїздів парного і непарного напрямки. При схемі живлення з двома трансформаторами і включеними КУ + КПК, мінімальний межпоездной інтервал становить 19 хвилин, а напруга на струмоприймачі електровозів одно 22,4 кВ для парного напрямки і 22,5 для непарного напрямку руху поїздів.

) Кращою схемою живлення при пропуску поїздів масою 6300 тонн в парному напрямку і 3000 тонн в непарному напрямку є схема з двома трансформаторами і включеними установками КУ + КПК, так як при цій схемі пропускна спроможність ділянки більше і складає 76 пар потягів на добу.


4. Якість електричної енергії на шинах живлячої напруги тягових підстанцій


.1 Загальні положення


ГОСТ 13109-97 встановлює показники і норми якості електричної енергії (КЕ) в електричних мережах систем електропостачання загального призначення змінного трифазного і однофазного струму частотою 50 Гц в точках, до яких приєднуються електричні мережі, що перебувають у власності різних споживачів електричної енергії, або приймачі електричної енергії (точки загального приєднання).

Норми КЕ, що встановлюються цим стандартом, є рівнями електромагнітної сумісності для кондуктивних електромагнітних перешкод в системах електропостачання загального призначення. При дотриманні зазначених норм забезпечується електромагнітна сумісність електричних мереж систем електропостачання загального призначення і електричних мереж споживачів електричної енергії (приймачів електричної енергії).

Норми, встановлені цим стандартом, є обов'язковими у всіх режимах роботи систем електропостачання загального призначення, крім режимів, зумовлених:

винятковими погодними умовами і стихійним лихом (ураган, повінь, землетрус тощо);

непередбаченими ситуаціями, викликаними діями сторони, що не є енергопостачальною організацією і споживачем електроенергії (пожежа, вибух, військові дії тощо);

умова...


Назад | сторінка 17 з 47 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Якість електричної енергії та його підвищення в пристроях електропостачання ...
  • Реферат на тему: Порівняльний аналіз послуг поїзда &Сапсан& та авіатранспорту на напрямку Са ...
  • Реферат на тему: Технологія обробки поїздів, що надходять у розформування і поїздів свого фо ...
  • Реферат на тему: Графік руху поїздів
  • Реферат на тему: Перетворення електричної енергії на тягових підстанціях постійного струм в ...