ристуються стаціонарними стендами, з біговими доріжками. При цьому автомобіль наїжджає колесами на бігові доріжки, і здійснюється перевірка.
.3 Організація технологічного процесу
Контроль технічного стану автомобілів ведеться при випуску і повернення з лінії. При випуску контролюється стан систем і агрегатів автомобіля, що забезпечують безпеку дорожнього руху. Основний контроль технічного стану повинен вестися при поверненні рухомого складу з лінії.
Планування робіт з ТО і ремонту рухомого складу ведеться в групі обробки і аналізу інформації техніком з ТО і ремонту на підставі фактичного пробігу автомобілів. Планові показники кількості обслуговування за місяць і робочий день дається плановим відділом. Технік з ТО і ремонту складає календарний план-графік проведення ТО, який затверджується головним інженером АТП, Технік з ТО і ремонту на підставі вивчення та врахування фактичного пробігу складає розпорядження за узгодженням з механіком автоколони про постановку автомобілів на ТО - 1 за 1, а на ТО - 2 за 2-3 дні до проведення обслуговування. Розпорядження затверджується головним інженером і передається диспетчеромслужби експлуатації диспетчерам АРМ і начальнику ВТК для організації контролю виконання робіт.
До проведення робіт повинна бути складена карта діагностування (відповідно Д - 1 і Д - 2). Карта діагностування передається диспетчеру виробництва для планування та обліку робіт.
При поверненні та лінії несправного автомобіля механік АТП складає заявку на ремонт за встановленою формою. Заявка реєструється у спеціальному журналі і передається разом з автомобілем диспетчеру ЦУП. Потім автомобіль надходить у зону УМР, і далі за наявності вільних постів - відповідно на пости діагностики або ТР. При відсутності вільних місць на постах, автомобіль надходить у зону очікування
Постановка автомобіля на пости ТО і ремонту проводиться за розпорядженням диспетчера виробництва. Після закінчення виконання робіт з ТО і ремонту проводиться приймання автомобіля майстром ВТК. З метою перевірки якості виконання робіт, можливе проведення діагностики, після чого автомобіль ставиться в зону зберігання.
Після оформлення необхідної документації з ТО і ремонту (листки-заявки, карти діагностики, картки обліку оборотних агрегатів і т.д.) вони обробляються і здаються на зберігання до групи оперативного обліку та аналізу інформації ЦУП.
4.4 Вибір режиму роботи виробничих підрозділів
Режим роботи зон ТО і ТР. Цей режим характеризується числом робочих днів у році, тривалістю роботи (числом робочих змін, тривалістю і часом початку і кінця зміни), розподілом виробничої програми за часом її виконання. Число робочих днів зони залежить від кількості днів роботи рухомого складу на лінії та виду ТО. У свою чергу, тривалість роботи зон залежить від добової виробничої програми і часу, протягом якого може виконуватися даний вид ТО і ТР.
Режим роботи зони повинен бути узгоджений з графіком випуску та повернення автомобілів з лінії.
Графік дає наочне уявлення про число автомобілів, що перебувають на лінії і на АТП в будь-який час доби, що дозволяє встановити найбільш раціональний режим роботи зон ТО автомобілів. Якщо автомобілі прац...
