юють на лінії 1; 1,5 або 2 робочі зміни, то ЄВ і ТО - 1 виконують у час, що залишився доби (межсменное час).
Міжзмінне час - це період між поверненням першого автомобіля і випуском останнього.
ТО - 2 виконують переважно в одну або дві зміни.
Режим роботи дільниць діагностування залежить від режиму роботи зон ТО і ТР. Ділянка діагностування Д - 1 зазвичай працює одночасно із зоною ТО - 1. Діагностування Д - 1 після ТО - 2 проводять в денний час. Ділянка поелементної (поглибленої) діагностики Д - 2 працює в одну або дві зміни.
Добовий режим зони ТР становить дві, а іноді й три робочі зміни, з яких в одну (зазвичай денну) зміну працюють всі виробничо-допоміжні ділянки і пости ТР. В інші робочі зміни виконуються постові роботи з ТР автомобілів, виявлені при ТО, діагностуванні або за заявкою водія.
При проектуванні нових АТП слід враховувати, що застосування подовжених змін або полуторасменной роботи виконавців, як правило, не допускається органами санітарної інспекції та охорони праці незалежно від способу компенсації за перероблений час.
Висновок
У процесі виконання курсового проекту, ми систематизували, закріпили і отримали нові знання з дисципліни «Технічне обслуговування автомобілів».
Знайшли відповіді на такі питання як: значення системи ТО і ТР у забезпеченні технічної готовності рухомого складу; завдання, що стоять перед технічною службою АТП в області ТО і ремонту; описали характеристику АТП; за завданням на курсовий проект, зробили Розрахунково - технологічний розділ, в якому знайшли: річну виробничу програму з АТП, кількість робочих постів і виконавців, зробили вибір методу організації виробництва ТО і ТР на АТП і вибір методу організації технологічного процесу на об'єкті проектування, визначили виробничу площа об'єкта проектування.
Вивчили і проаналізували такі пункти в охороні праці як: вимоги техніки безпеки при виконанні основних робіт; вимоги, пропоновані до інструментів, пристосуванням і основного технологічного устаткування; вимоги техніки безпеки, що пред'являються до виробничого приміщення.
Список використаної літератури
1. Положення 1.
. Технічне обслуговування та ремонт автомобільного транспорту. Вступ до спеціальності. Автор: Туревский І.С. Видавництво: Форум, Инфра-М Рік: 2011
. ТЕОРІЯ експлуатаційні властивості АВТОМОБІЛЯ.Н.А. Кузьмін, В.І. Песков.М.: ФОРУМ; НДЦ ИНФРА-М, 2013
. ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ І ПОТОЧНИЙ РЕМОНТ АВТОМОБІЛІВ. Механізми і пристосування. В.М. Виноградов, І.В. Бухтєєва, А.А. Черепахін.М.: ФОРУМ, 2010
. ПРОЕКТУВАННЯ АВТОМАТИЗОВАНИХ СИСТЕМ маніпулювання ОБ'ЄКТАМИ ОБРОБКИ І СБОРКІ.А.А. Іванов. М.: ФОРУМ, 2012
. ТЕХНОЛОГІЯ МАШІНОСТРОЕНІЯ.В.В. Клепіков, А.Н. Бодров.М.: ФОРУМ, 2011.
. Трактори і автомобілі. Теорія і експлуатаційні властивості. Гребньов В.П., Поливаев О.І., Ворохобін А.В. КноРус 2011
. Правила безпеки при ремонті і технічному обслуговуванні машин та устаткування в системі Держагропрому СРСР / А.С. Ширков та ін
. Канари Ф.М. та ін Охорона праці.- М. Колас.
. Протипожежні заходи при проектуванні та будівництві об'єктів народного господарства. П...
